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so - alles wieder aktuell 
Da wir schon sehr lange Automatik fahren und auch zu schätzen wissen, zum ersten mal ein automatisiertes 7-gang-Doppelkupplungsgetriebe EDC (Efficient Dual Clutch).
Da es nicht von V... ist, hoffe ich auf störungsfreie Fahrt.
Ps.: Die bisher gefahrenen waren alles Wandlergetriebe.
Bin mal gespannt wie sich das 7 Gang EDC GPF so schaltet im Alltag
Hallo,
meine Erfahrung ist, dieses Getriebe arbeitet nun absolut unauffällig und stimmig.
Direktkupplungsgetriebe haben den Systemnachteil, dass Gänge nicht übersprungen werden können, so wie bei Wandlerautomaten.
Das macht sich negativ bemerkbar, wenn man sich zum Beispiel einem Kreisverkehr nähert und der dritte Gang aktiv ist. Will man noch schnell vor dem von links Kommenden einfahren, dauert das Zurückschalten zu lange, um flott in den Kreis, ohne den im Kreis befindlichen zu behindern, einfahren zu können.
Das Getriebe muss zuerst den zweiten und dann erst den ersten Gang einlegen.
Also da wirklich aufpassen.
Liebe Grüße
Udo
Hallo,
meine Erfahrung bisher ( ca. 2000 Km) sind ausgesprochen positiv. Klar manchmal meint man es könnte etwas schneller gehen, aber auch beim Wandler (Opel Astra H 1,8 140 Ps) merkt man das zügige runterschalten. Ist halt auch schon 12 Jahre alt, hat aber alles was mein Captür auch hat. Die Elektronischen Helferlein natürlich ausgenommen.
Ich fahre meinen Capture sehr gerne. Vieles geht leichter und ruhiger als mit meinen anderen Autos. Ich denke, man muss sich an die Neuerungen einfach gewöhnen.
Da das 7 Gang EDC im Ölbad laufen soll, dürften die Macken von V.... hier nicht auftreten.
Bis jetzt sieht alles gut aus.
Hallo Antonius,
das 7DCT300 von Magna Powertrain, ehemals Getrag, hat Lamellenkupplungen, die im Ölbad laufen. Der Getriebehersteller verwendet auch keine Druckspeicher, die bei einem anderen Hersteller oft Anlass für Ärger sind.
Dieses Getriebe wurde im Februar 2015 noch unter dem Herstellernamen Getrag präsentiert. Der Espace mit einem 1,6-Liter Benzinmotor und 200 PS war das erste Fahrzeug, bei dem dieses Getriebe serienmäßig eingesetzt wurde. Damals hatte es massive Probleme gegeben. Die Kupplungen und auch das Getriebe wurden schon mehrfach verbessert.
Dieses Getriebe ist besonders leicht und kompakt.
Dieses Getriebe kann besonders schnell schalten, nämlich so schnell, wie es mit der Hand gar nicht möglich wäre. Wird es so programmiert, erfolgt das Schalten extrem hart. Das ist dann vergleichbar mit Kupplung schnalzen lassen.
Je komfortabler das Getriebe schaltet, desto langsamer werden die Schaltvorgänge (Magna Powertrain Techniker, IAA 2019).
Liebe Grüße
Udo
super die Antwort. Wenn ich das Getriebe eingebaut habe (sieht so aus) kann ich hoffentlich beruhigt in die Zukunft sehen. Hatte bisher immer etwas Bammel ein Fahrzeug mit Doppelkupplungsgetriebe zu kaufen. Ohne es zu wissen habe ich wohl das richtige gemacht. Danke nochmals.
Hallo Antonius,
der TCe 130 EDC hat das 7DCT300 eingebaut. So ein Fahrzeug mit diesem Getriebe bin ich zur Probe gefahren, es hat perfekt funktioniert. Auch im Espace RFC Phase 2, den ich ausgiebig testen durfte, hatte dieses Getriebe perfekt seinen Dienst versehen. Bald bekomme ich einen TCe 155 EDC, der ebenfalls mit diesem Getriebetyp ausgestattet ist.
Liebe Grüße
Udo
Meiner hätte ein 7-Gang-Schaltgetriebe
(6 vorwärts, 1 rückwärts) - finde ich aber nicht in der Auswahl!
