Danke für den Hinweis. Das heißt ja dann, dass der Vergleich des Renaulttechnikers mit den Neufahrzeugen im Laden hinkt. Denn diese sind ja nicht abgeschlossen.
Ich wollte eigentlich, dass der Techniker misst wieviel Ampere im Ruhezustand fließen. Es sagte mir, dass das so einfach nicht mehr geht und dass das schwierig wäre zu erklären.
Hat jemand eine Idee warum ich nicht einfach eine Batterieklemme abklemmen kann und ein Amperemeter in Reihe reinhängen um zu sehen wieviel Milliampere da fließen (wenn das Auto abgeschlossen ist)? Was ist da jetzt bei modernen Autos anders?
