Motoren des Captur II

Zitat von Gerd.X.

Es ist schon deprimierend wie wenig Renault Deutschland und Renault-Händler über die Produkte, welche sie verkaufen wollen,

im Detail wissen. ---->

Da kann ich Dir nur recht geben. Ich habe seit Anfang Sept. den Capture II Intens 130 ps Tce EDC miz nahezu allen Extras einschl. 360 Grad Kamera-Wuerverkehrswarner gab es nicht (wohl z.zt noch immer nicht, und nicht nachrüstbar....?) Da wegen der Pandemie fast alle hier ausgewiesenen Erfahrungen im Wesentlichen auf der Edition One beruhen (weicht zwar nicht gross ab von meiner Version) wären natürlich Eure infos zu dem Intens 130 EDC Tce interessant auch wegen Automatik etc. Mit dem Easy Link habe ich immer noch einige Probleme , insbesondere die Abschlatung (Batterie) bereitet mir Sorgen, da man kaum in Ruhe programmieren kann, lt. Handbuch wird das wohl auch nicht besser,selbst wenn die Batterie "voll" ist. Ich lese mal gern in Zukunft von Euren Erfahrungen mit dem obigen Auto und auch Generell zum Capt. 2

Mein R-link 2 habe ich in 10 Min. durchgeschaut und eingestellt.
Ein bisschen gelegentlich den Motor laufen lassen ist ja wohl nicht so schlimm.
Die Update für Karte dann halt während der Fahrt.
S4 Tce140 EDC 2018

Zitat von ToWi80

"Beim Arkana TCe 140 EDC und TCe 160 EDC unterstützen ein Startergenerator und eine unterhalb des Beifahrersitzes angeordnete 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie den 1,3-Liter-Vierzylinder-Benziner beim Starten und Beschleunigen und sorgen für eine effizientere Rekuperation beim Verzögern."
Quelle: Renault Presse-Service

Denke so werden auch die "neuen" Motoren vom Captur ausgestattet. Erstes Halbjahr 2021 kommt der neue Arkana auf den Markt.

genial ToWi!!! Danke für die info. So ähnlich hatte ich es mir auch gedacht. Das würde die über 20 Kilo Mehrgewicht und die einige hundert Euro Preiserhöhung erklären.
Das nennt man dann wohl Mild-Hybrid. Aber dann verwundert es mich, dass der Verbrauch der neuen Version um 0.2 Liter höher ist.

Es gibt doch vorerst keine 12-Volt-Lithium-Ionen-Batterie (Micro/Mild-Hybrid) bei den 1,3-Liter-Vierzylinder-Benzinern.

Diese Nachricht bekam ich heute von Renault Deutschland:

"Gern habe ich zu Ihrer Anfrage intern recherchiert. Die Motoren sind vom Aufbau identisch. Sie wurden nur entsprechend in der Leistung, Drehmoment und Abgasverhalten verändert. Einen Mild-Hybrid gibt es nicht. Es wird nur der Plug-In Hybrid 160 angeboten."

schade. Allerdings ist mir immer noch unklar warum das Fahrzeug jetzt über 20 Kilo mehr wiegt.

ich habe vor einigen Tagen mit RD telefoniert. Tatsächlich gibt es für die 1.3er Motoren einen Bestelltstop. Warum und wie lange weiß niemand. Der kleine Motor wird bereits als 140 geführt. Den 160 gibt es noch gar nicht in der Auflistung von RD. Wird noch als 155 geführt. Scheinbar gibt es doch größere Probleme bei der Umstellung auf die neue Abgasnorm. Dann wird bei mir definitiv die alte Version des Motors verbaut. Naja, was solls.

Mal an die, die den 155er Benziner haben Wieviel km schafft ihr im Durchschnitt mit einem vollen Tag? Jemand schon evtl hier der Erfahrung mit gemacht hat?

@is8477 inwiefern alte Version des Motors? Sorry für die vielen Fragen hab leider von sowas fast null plan

@Higheffect

Ich tanke meistens bei ca. 650 gefahrenen Kilometern. Da gehen dann ca. 38l rein. Da müssten also 800 km Reichweite gut drin sein. Kommt natürlich auf die Fahrweise an, bei "Bleifuß" läuft einiges mehr durch.

Super danke dir für die info