Wenn das BMS die Batterie nur auf 80% lädt kann die Spannung niemals über 12 Volt liegen.
Siggi,
Nein das stimmt nicht !!
Googelen sie mahl auf Internet, da wurden sie Tabelle finden eine Seite : wieviel Volt und anderseits wieviel Procent geladen das ist.
12.7 Volt = 100%
12.5 Volt = 90%
12.42 Volt = 80%
12.32 Volt = 70%
12.2 Volt = 60 %
12.06 Volt= 50 %
11.9 Volt = 40 %
11.79 Volt = 30 %
Das sind richtige Daten.
Hallo miteinander,
danke allgemein für die Ausführungen über BMS usw. Habe mich jetzt durchgerungen und einmal (wie Kundenbetreuung vorgeschlagen) einen Anderen Renault Händler besucht. Ganz andere Behandlung, man kann zuhören! Habe zwar wegen Windgeräuschen (als Hauptursache) an den Türen nachgefragt. Nach dem Termin, bei dem ausführlich gefahren werden soll um etwas (hoffentlich) festzustellen, werde ich auch andere Themen ansprechen und darüber berichten.
Viele Grüße
Alfred
Alles anzeigenSiggi,
Nein das stimmt nicht !!
Googelen sie mahl auf Internet, da wurden sie Tabelle finden eine Seite : wieviel Volt und anderseits wieviel Procent geladen das ist.
12.7 Volt = 100%
12.5 Volt = 90%
12.42 Volt = 80%
12.32 Volt = 70%
12.2 Volt = 60 %
12.06 Volt= 50 %
11.9 Volt = 40 %
11.79 Volt = 30 %
Das sind richtige Daten.
Wobei die Ladeschlussspannung auch bei 13,7 bis 14,2 V liegen kann, je nachdem mit was geladen wird (Generator oder geregeltes/intelligentes Ladegerät) und vor allem welchen Batterietyp man nutzt.
Hallo bullibuilder,
es wird sogar mit bis mit zu 14,9 Volt geladen.
Liebe Grüße
Udo
Jetzt ladet er an 15.1 Volt... Vorher war es 14.8 Volt.
Hallo Flatsix,
15,1 Volt über den Generator wären mir neu.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo,
Wurde es Morgen nochmals nachmessen.
Hallo miteinander,
das man über Batterieladung usw. überhaupt reden muss, halte ich für einen Rückschritt in 6 Volt und Käferzeiten!
Bevor ich jetzt meinen Capture gekauft habe war das die letzten 20 Jahre (nein, ich habe mich nicht vertippt) überhaupt kein Thema. Nach 6-7 Jahre eine neue Batterie, sicherheitshalber, man merkte schon was beim Anlassen. Das war es auch schon.
Jetzt werden Diskussionen mit dem Händler geführt, warum die Batterie nicht voll geladen wird. Eine leere startunwillige Batterie ist wahrlich keine Freude bei einer Automatik! Ich erwähnte es schon mal: der Dieselgetriebene Abschlepper setzt mehr Co2 frei, als ich je mit einer teilgeladenen Batterie einsparen kann.
Viele Grüße
Alfred
15,1 Volt über den Generator wären mir neu.
Hallo,
Habe es nochmal gemessen mit meinen (guten !!) Voltmesser.
Bei Starten und dan messen = 15.35 Volt
Noch eine Fahrt von 30 Minuten (mit wirkenden Start/Stop !) = 15.01 Volt.
Vorher haette ich nur 14.7 - 14.8 Volt , so das hat sich auch geändert + er ladet jetzt IMMER meine Batterie bis 100% .
Hallo antonius
Ich kann dir da nur zustimmen. In den 12 Jahren, in welchen ich meinen Clio nun gefahren bin, habe ich exakt einmal eine neue Batterie gebraucht.
Rückwirkend betrachtet war wohl auch dieser Tausch selbsverschuldet, die Batterie musste damals schon sehr leiden (Stichwort: Festival 
)
Dass Renault es nicht geschafft hat, die HV Batterie hier mit einzubeziehen, ist in meinen Augen ein großes Versagen. Das komplette Entertainment und Comfort darf nicht mit wichtigen Steuergeräten gleichgesetzt werden.
Ich bin gespannt was auf mich zukommt.
VG
Renaultzeros
