Capture Plug-in: Akkuladung während der Fahrt

It has no sense to buy a plugin for having the battery charged by petrol, it's not a full hybrid car!!
This car must be charged anytime is parked and in lon g runs just used as a norma car, the software will keep some energy for starting the car and for providing extra boots when needed but using the e- save function to keep the battery charged when is not needed has no sense.

@Berto

es mag sein dass viele ein sehr gutes Englisch können. Trotzdem solltes Du es bitte selber übernehmen Deinen Text ins Deutsche zu übersetzen.

Das der E-tech seinen Akku nicht bis voll lädt beim fahren, kommt mir seltsam vor, wieso ist das so??

Ich bin andere Plug-in gefahren, die einen Fahrmodus "Charge" und "Save" hatten. Bei Charge wird der Akku vom Benziner/Bremsen etc. bis 100 % geladen, bei Save hält das Fahrzeug den Ladezustand.

Sorry for english.
Makes no sense to use petrol to charge battery so even if it can work in hybrid serial from what I could test in the last days if you enable e-save it keeps battery around 40/50% and stops there.
Then if you drive down from a mountain for 40km in B probably you'll charge the battery to full.

Diese Funktionstaste hat der e tech nicht. Mein Kumpel fährt nen Kuga PHEV( darf ihn immernoch nicht an der Steckdose laden), da geht das. Er kann per Knopfdruck die komplette Rekuperation speichern.
Bei meinem e tech geht das nicht. Macht aber m.M. auch keinen Sinn, ebenso wie der e save Modus, wo er immer 40% Energie bereithält.
Man möchte ja möglichst spritsparend fahren. Schaltet sich der Motor zu, um die Batterie zu laden, gehts richtig rund. Bemühe ich die Statistik im Bordcomputer bewegt sich der Ausschlag im oberen Drittel= 8-10 Liter.
So schaffe ich, immer schön aufgeladen daheim, auch mal ne Strecke von 70- 80 km dazwischen, einen Verbrauch von unter 2 Liter.
Das Auto greift IMMER ein, egal welchen Modus ich fahre, wenn es " denkt", es wäre besser. ( Benzin\Elektro)
Freue mich schon, wenn hier mal mehr Erfahrungswerte auftauchen.
Habe ihn jetzt 4 Wochen....sind also noch in der Kennenlernphase

Hallo,

der alte 1,6-Liter-92-PS-Benziner, ein alter Motor ohne Turbolader, säuft beträchtlich, wenn Leistung gefordert und der Akku geladen werden muss. Der Plug-In-Hybrid bringt nur dann was, wenn an der Steckdose geladen werden und viel rein elektrisch gefahren werden kann.

Liebe Grüße
Udo

Am Bordcomputer gibt es eine LIVE Statistik bzgl.Verbrauch ( Benzin/ Strom) und Stromgewinnung durch die Rekuperation. Eindeutig die besten Werte hatte ich bisher mit eingeschaltetem Tempopilot.
Die erwähnten 8- 10 Liter bezogen sich nur auf die momentane Anzeige bei einschalten des Benzinmotors PLUS Laden der Batterie. Der Motor erhöht die Drehzahl ( man hört es), um explizit die Batterie zu laden. Da dann logischerweise der Verbrauch steigt, macht es meiner Meinung absolut keinen Sinn, durch den Benzinmotor die Batterie aufzuladen. Ist der Akku leer, dreht der Motor höher- und er verbraucht sofort jegliche gewonnene und rekuperierte Energie.
Kombiniert mit vollem Akku bin ich schon einmal 210 km gefahren. Incl. 80 km Autobahn mit ca. 130 km/h . Da zeigte die Statistik 5.8 Liter an.
Es kommt wirklich sehr drauf an, welche Strecken man fährt.

Hallo Balzer,

das mit den 40% e-save ist mir noch immer nicht klar.
Meine Frage hast due es nun an oder aus beim fahren?

*verbeugerl*
wewerka

Zitat von wewerka

Hallo Balzer,

das mit den 40% e-save ist mir noch immer nicht klar.
Meine Frage hast due es nun an oder aus beim fahren?

*verbeugerl*
wewerka

Es ist sinnvoll, e-save nur zu verwenden, wenn Ihr Ziel einen Bereich hat, der nur mit Elektrofahrzeugen befahren werden kann. In allen anderen Fällen verschwenden Sie Geld und verschmutzen die Umwelt, wenn Sie den Akku mit Benzin aufladen.