Doppelkullunmggsgetriebe nass oder trocken?

Hallo Arto,

zwei Lagerwagen stehen irgendwo in Österreich bei einem Händler. Jeder Händler hat per EDV Zugriff auf die Verfügbarkeit.

Liebe Grüße
Udo

Hallo Arto,

einen gibt es noch, Black Pearl mit orangem Dach.

Liebe Grüße
Udo

Hallo Arto,

ich habe meinen RFC als „Prototypen“ erhalten und mich intensiv mit dessen Software beschäftigt und mich mit dem Werkstattmeister regelmäßig ausgetauscht. Bei den Softwareupdates in der Werkstatt war ich live dabei. Ich kommuniziere immer wieder mit zuständige Personen beim Importeur, Herr R.S., der leider in Pension ist und Herr P.B. Es soll ja ein Renault-Werkstatt-Mitarbeiter in der Runde sein, dem werden diese Personen sicher ein Begriff sein.
Ein Arbeitskollege von mir war bei Renault Austria beschäftigt.

Was mich erschreckt und bestürzt ist, in wie vielen Werkstätten das Zusammenspiel der Systeme und den Aufbau der Softwarekonzepte nicht verstanden werden. Am schlimmsten ist das beim Espace.

Das Grundkonzeption war, die Software ist immer gleich, egal welche Fahrzeugreihe. Die Identität wurde über den Konfigurationsserver vergeben. Erst nach einer „Initialisieren“, das ist die automatische Konfiguration über den Server, „weiß“ das Fahrzeug, welche Baureihe es ist mit welchen Extras. Von dieser strikten Linie wurde dann 2016 abgewichen.

Liebe Grüße
Udo

Hallo,

heute beim rückwärtsfahren aus der Garage : Rückwärtsgang eingelegt, Wagen bewegt sich kaum, sofort harter Bremseingriff.

Dann bemerkt: Getriebe in Parkstellung rot unterlegt im Display. Verzweiflung: was tun? Ging ein zweimal und Warnung ging nicht weg.

Auto ausgeschaltet und nach kurzer Zeit wieder gestartet. Alles gut!!!

Weiss jemand etwas über dieses Phänomen. oder trifft es nur mich?

Viele Grüße Alfred

Hallo antonius,

da ist aufgrund der zu tief gesunkenen Systemspannung das Getriebesteuergerät abgestürzt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Uh_newyork,

danke für die schnelle Antwort. Das Auto wird nicht im Kurzstreckenverkehr benutzt. Immer mindestens ca. 30 Km. Die letzten Tage nur größere Strecken, das meiste bei Tag. Da springt ja mein 13 Jahre alter AstraH nach einer Woche noch klaglos an.

Komisch, dass nach dem 2. Start alles wieder normal war. OK, kommt ja am 27.01.21 zur Wartung. Mal sehen ob der Freundliche etwas findet. War heute schon dort wegen Termin und habe das angespochen............ Ok, ich bin der Einzige der so etwas hatte.

Komme mir da etwas komisch vor (behalte den Ausdruck für mich). Anscheinend bewahrheitet es sich, dass der Großteil der Freundlichen keine oder nur wenig Ahnung hat. Oder die Technik ist für "altgediente " zu schnell zuweit fortgeschritten!

Sorry, klar ist die ältere Technik begreifbarer, aber wer so etwas verkauft sollte sich auch auskennen!

In der Hoffnung das es wenigstens fahrbar bleibt viele Grüße.

Alfred

Hallo Alfred,

ESM, das Energy Smart Management bewirkt, dass die Batterie VEREINFACHT ausgedrückt nur im Schiebebetrieb lädt.

Eine Episode mit meinem Espace RFC. Am Staatsfeiertag vor zwei Jahren fahre ich nach Wien, das sind rund 300 Kilometer. Das Wetter ist schön und wenig Verkehr. Ich fahre mit Tempomat konstant 130 km/h. Ungefähr zur Hälfte der Fahrstrecke mache ich Pause. Als ich den Motor abstelle, läuft der Kühlerventilator. Somit weiß ich, ich habe den Abbrennvorgang des Partikelfilters unterbrochen. Ich weiß auch, der läuft jetzt zehn Minuten lang. Ich habe Hunger, esse eine Kleinigkeit und trinke einen Kaffe.

Ich möchte starten - es geht gar nichts - die Batterie ist leer, nach 150 Kilometer Fahrt!!!

Anruf bei der Renault-Assistance - Hilfe kommt - die Batterie hat nur 11 Volt!

Weitere 150 Kilometer - alles ist wieder bestens, sogar Start/Stop funktioniert im Stadtverkehr einwandfrei.

CAN-Clip gibt betreffend Batterie keinen Fehler aus. Die ist in bester Ordnung. Trotzdem wurde die auf Grund des Pannen-Beleges auf Garantie ausgetauscht.

Heute werden durch Start/Stop höhere Startströme benötigt. Der Anlasser muss in kürzester Zeit den Motor starten. Bei jedem Start sackt die Systemspannung ab. Es gibt eine Übergangszeit, bis die Lichtmaschine bis zu 14,9 Volt Strom liefert. Dieser Moment reicht aus, dass, wenn die Spannung wegen einer nicht perfekt geladenen Batterie zu tief absackt, das Getriebesteuergerät oder auch andere abstürzen.
Bei meinem Espace ist das immer wieder mal auch mit neuer Batterie passiert. Nur da muss ich 20 Minuten warten, bis alle Steuergeräte im Ruhemodus sind. Beim Neustart ist wieder alles bestens. Seit einem Update vom ESM im Juni 2019 ist das Getriebesteuergerät nach einem Kaltstart nicht mehr abgestürzt.

Bei meinem Captur habe ich Ähnliches nach einem Kaltstart beobachtet, da war es das EasyLink-Steuergerät, das nach einem Kaltstart nach 100 Kilometer Fahrt (dann halber Tag Standzeit bei Kälte) abgestürzt ist.

Liebe Grüße

Udo