Bei einem Motor im Atkinson Zyklus (unser ETech) macht es sogar noch weniger Mehrverbrauch aus, da die Motoren auf E10 optimiert worden sind.
Aufgrund der geringen Verdichtung und des Zyklus könnte man theoretisch sogar das alte Normalbenzin reinhauen, das juckt den ETech gar nicht.
Deine Befürchtungen sind unbegründet, die Elektronik beim ETech erwartet sogar, dass du frischen Sprit drauftankst wenn du ewig nur elektrisch gefahren bist.
Bei einem Motor im Atkinson Zyklus (unser ETech) macht es sogar noch weniger Mehrverbrauch aus, da die Motoren auf E10 optimiert worden sind.
Aufgrund der geringen Verdichtung und des Zyklus könnte man theoretisch sogar das alte Normalbenzin reinhauen, das juckt den ETech gar nicht.
Deine Befürchtungen sind unbegründet, die Elektronik beim ETech erwartet sogar, dass du frischen Sprit drauftankst wenn du ewig nur elektrisch gefahren bist.
ETech ist kein Atkinson-Zyklus
ETech ist kein Atkinson-Zyklus
Also ich behaupte doch der hr16de im ETech hat einen Atkinson Zyklus.
https://en.wikipedia.org/wiki/Atkinson_cycle
Also ich behaupte doch der hr16de im ETech hat einen Atkinson Zyklus.
Was ist die Renault-Quelle oder eine zufällige Website, die zufällige Daten gesammelt hat? Wikipedia ist leider kein zuverlässiges Werkzeug und viele assoziieren Hybrid mit Atkinson ohne wirklichen Grund.
Ich versichere Ihnen, dass E-Tech keinen Atkinson-Zyklus verwendet, es ist ein 8-Zyklus.
Okay ich muss revidieren, Renault hatte geplant den 1.6 mit Atkinson rauszubringen aber dann verworfen für die Serienproduktion. Der HR18 der ab 2025 im Renault/Dacia Bigster/Duster3 verbaut sein soll ist die weiterentwicklung die dann noch effizienter sein soll.
Das ist wohl in den Diskussionen hängengeblieben und wurde durch etliche Automagazine beibehalten.
Hallo psierra,
den HNN, das ist der Austral, der bekommt einen Hybridantrieb mit einem 1,2 Liter Dreizylinder Turbo Benziner. Hast Du dahingehend aussagefähige Detailinformationen?
Liebe Grüße
Udo
Uh_newyork Auch nur mithilfe von Googleübersetzer und Französischen Websites.
Der 1.6 ETech ist die Einstiegsgeneration sozugen die Straßentestplatform, der 1.2 im AustralE ist dann die neue Basisplatform hier ja dann mit Turbo und darauf basierend die bessere Effizienz und der 1.8 dann mit Atkinson ab 2024/2025 als direkte Weiterentwicklung des 1.6 ETech.
Hallo psierra,
ok, auf den französischen Seiten habe ich nicht recherchiert.
Danke!
Liebe Grüße
Udo
Ich habe bisher überwiegend E10 getankt. Hin und wieder auch mal Shell V-Power Racing. Fahre das Fahrzeug jetzt 12 Monate. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,2 Liter. Fahrleistung liegt bei 8600km.
Habe einen Mehrverbrauch bei richtigen Winterreifen festgestellt.
Gruß
Bernd
Ich habe bisher überwiegend E10 getankt. ..... einen Mehrverbrauch bei richtigen Winterreifen festgestellt.
Hallo Bernd,
wenn wir wüssten wie den Captur motorisiert ist, könnte man das auch besser einordnen 
.
Die 6,2 L als Durchschnittswert zeigt der Boardcomputer meines Capturs auch an. Für einen Verbrenner mit 131 PS finde ich es echt genügsam. Wie ist dein Captur im Winter besohlt? Ich habe Sommers, wie im Winter nahezu den gleiche Verbrauch. Was die Reifen im Winter an Mehrbrauch bringen, wird durch den geringeren Einsatz der Klimaanlage kompensiert, so jedenfalls meine Erfahrung.
Frischauf, Cit 
