EV Pure und Benzinmotor

Hallo

Wird man für das Update von Renault oder vom Autohaus informiert?
Oder läuft das automatisch über das Internet?

Neue Software-Version in Italien?

Hallo fmarsico,

vielen Dank für die interessanten Informationen. Ich habe Deine Angaben an meine RENAULT-Verkäuferin und den Werkstattmeister weitergeleitet, als Grundlage für die Rücksprache mit der Softwareabteilung von RENAULT D in der nächsten Woche.

Vielleicht kann damit die Angelegenheit etwas beschleunigt werden und wir alle kommen möglichst schnell an eine neue und hoffentlich fehlerfreie Software-Version zur Behebung der Probleme.

Nochmals vielen Dank und ein schönes Wochenende.

Bleibt gesund!!

Gruss Oskar

Ich bin heute zweimal die gleiche Strecke im Pure Modus gefahren mit über 70 Prozent Akkuladung und es hat sich zweimal der Verbrenner zugeschaltet bei einer

Geschwindigkeit von ca. 75 km/h

Der Verbrenner läuft dann ca.2 Kilometer mit.

Ich konnte nicht wieder in den Pure-Modus schalten

Ich kann komplett im Pure-Modus die Strecke fahren , aber dann darf ich nicht die 75 km/h fahren

Das habe ich gestern ausprobiert.

Zitat von harro

Hallo E-TECH 160-Fans,

vielleicht liege ich ja falsch, aber die 12 Volt Batterie, die unter Anderem das "Mäusekino" versorgt, muss ja auch mal aufgeladen werden.

Das würde das Zuschalten des Verbrenners nach nur kurzer Fahrt und für kurze Zeit erklären.

Mit freindliche Grüßen

harro

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Daran liegt es nicht, meine 12 V Batterie lade ich gerade im Winter ständig mit CTEK. Ansonsten gleiche Problematik: Zuschaltung von Benziner kurz nach der Fahrt trotz Pure. Danach Umschalten auf Pure nicht möglich, man muss anhalten und die Motoren komplett abschalten und neu starten, danach wieder Pure Modus möglich.

Ich glaube auch, das dies ein Software Update regeln kann.

Zitat von Oskar

Autohändler mit RENAULT D auf Fehlersuche

Langsam kommt Bewegung in die Sache: Nachdem mir gestern „der Kragen geplatzt ist“ habe ich die Verkäuferin meines Captur angerufen. Von den letzten 40 Fahrten mit je 10 bis 15 km Strecke konnte ich nur 2 (i.W. ZWEI) rein elektrisch zurücklegen. Außerdem habe ich habe nochmals auf die ominösen „75 km/h“ als Einschaltzeitpunkt für den Verbrenner und die anderen bekannten Einzelheiten des unnötigen Starts des Verbrenners (was als großes Thema im Forum kein Einzelfall ist!!) hingewiesen.

Ich habe darum gebeten, sowohl ihre Geschäftsleitung als auch RENAULT Deutschland darüber zu informieren, dass ich eine förmliche MÄNGELRÜGE mit einer Frist zur Nachbesserung / Abhilfe erteilen werde. Falls nach dieser Frist der Mangel nicht behoben ist, werde ich den CAPTUR zurückgeben und den Kaufpreis zurückfordern! Ebenso werde ich auch die Umweltprämie (die ich dann zurückzahlen muss) einfordern und mir ein ähnliches Vorgehen bei evtl. Nachzahlungen der Kfz-Steuer (keine 50 Kilometer Reichweite rein elektrisch; deutlich höherer CO2-Ausstoß als die Vorgaben) vorstellen kann.

Ich habe heute vormittag eine E-Mail darüber erhalten, dass am Dienstag 23. Feb. 2021 ein Treffen der Geschäftsführung mit dem Werkstattleiter (der an diesem Tag zurück ist) stattfindet. Dabei wird dieser über die Ergebnisse seiner Anfragen bei RENAULT D berichten und die entsprechenden Unterlagen einbringen. Danach werde ich von der GF über das weitere Vorgehen informiert. Auf meine heutige telefonische Rückfrage wurde mir bestätigt, dass sowohl die GF als auch RENAULT D informiert sind.

Per Mail habe ich dann noch den Vorschlag gemacht, dass man die Besitzer aller CAPTUR-PLUG-IN-Fahrzeuge (die von den vier Autohäusern der Firma ausgeliefert wurden) nach dem folgenden Fehlverhalten befragt:

Nach 1,5 bis 3 km schaltet der PURE-Modus in MySense um und den Verbrenner ein. Dies geschieht ziemlich exakt bei der Geschwindigkeit von 75 km/h!! Der PURE-Modus lässt sich nicht mehr manuell einschalten.

Der Ladezustand des HV-Akkus spielt dabei keine Rolle, auch bei der Abfahrt mit vollen Akku von der Ladesäule erfolgt das Einschalten des Verbrennungsmotors! Bei der Ankunft zeigt dann die rein elektrische Reichweite noch 35 - 40 km an.

Wenn noch mehr von der Gruppe gelieferte Fahrzeuge die gleichen Symptome zeigen, könnte z.B. über die jeweilige Softwareversion oder die Seriennummern der für das Fehlverhalten evtl. verantwortlichen Bauteile die Suche eingegrenzt werden.

Die Verkäuferin hatte im Telefongespräch erklärt, dass Sie noch drei weitere CAPTUR-PLUG-IN verkauft hätte; ohne irgendwelche Reklamationen.

Dem Termin am Dienstag sehe ich gelassen entgegen und bin gespannt was bei den Gesprächen herauskommt. In der Vergangenheit hatte ich das Gefühl, das man bei unseren Autohändlern denkt „Hunde die bellen, beißen nicht“ und deshalb nicht wirklich massiv bei RENAULT auf der Matte stand und die schnelle Behebung der Fehler forderte.

Die durch die Corona-Bestimmungen eingeschränkten Schulungen sind vielleicht auch ein Grund für die widersprüchlichen Aussagen der einzelnen Techniker. Wahrscheinlich kann man nur durch die Androhung von Konsequenzen die Abstellung der Fehler beschleunigen. Das Beschreiben der Auswirkungen kann dabei hilfreich sein. Wahrscheinlich sind weder die Autohäuser noch RENAULT an der Rücknahme unserer PLUG-IN-Fahrzeuge interessiert.

Bereits am Silvestertag habe ich bei meinem Autohändler (Betriebsferien bis 11.01.2021) per E-Mai darauf hingewiesen, dass das unkontrollierte Einschalten des Verbrenners für mich „einen schwerwiegenden Mangel“ darstellt.

Übrigens bin ich heute (+14°C) insgesamt 13 Kilometer rein elektrisch gefahren; die Höchstgeschwindigkeit war dabei 119 km/h. Die elektrische Rest-km-Anzeige zeigt danach noch 39 km (und 6,4 blaue Balken) an! Das wäre dann in der versprochenen (und auch beworbenen) Größenordnung und auch so in Ordnung!

Über die „Neuigkeiten“ vom Dienstag werde ich berichten.

Bleibt gesund!!

Gruß Oskar

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Ich bin ein weiterer Kunde, dem das aufgefallen ist. Die Aussage der Verkäuferin, das sich andere Kunden (noch) nicht beschwert haben, ist typisch für den Vertrieb, denn die wollen ja verkaufen.

Zitat von Lothar

Ich bin heute zweimal die gleiche Strecke im Pure Modus gefahren mit über 70 Prozent Akkuladung und es hat sich zweimal der Verbrenner zugeschaltet bei einer

Geschwindigkeit von ca. 75 km/h

ich kann komplett im Pure-Modus die Strecke fahren , aber dann darf ich nicht die 75 km/h fahren

Das habe ich gestern ausprobiert.

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Hi

Nach diversen Testfahrten kann ich sagen das es bei mir genau so ist,die 75 Km/h sind wirklich der Knackpunkt!

Bin bis zur Autobahn exakt 23 Km weit rein elektrisch gefahren ,bis sich auf der Bahn bei genau 75 Km/h der Motor zuschaltete für ca 1-2 Km.

Ich fahre normalerweise nicht über die AB sondern Überland/Stadt wo ich rein elektrisch am weitesten komme.

Ich habe das gestern auch an Brühl weiter gegeben ,je mehr desto besser!?

Denke das es bald gelöst wird !?