Hoher Reifendruck führt zu Fehlermeldungschaos und Frustration

Hallo drivingmanfred,

was bei Renault absolut nicht funktioniert, ist die interne Kommunikation. Weder der Importeur, noch die Werkstatt erhalten aktiv aus meiner Sicht wichtige Informationen. Renault Frankreich betrachtet sowas als Holschuld.
Es gibt ein Intranet, wo alle Informationen abgelegt sind. Das Problem dabei, diese Flut an Informationen kann keiner mehr lesen, geschweige denn, aufnehmen.

Dazu kommen Bequemlichkeit, Desinteresse und Ignoranz. Wie lässt sich das sonst erklären, dass beim Update vom R-Link2 von Softwareversion 1 auf 2 das Radio reihenweise nicht initialisiert wurde? Wie ist das zu erklären, dass beim Upgrade von Softwareversion 2 und 3 auf 7 reihenweise die Radios geschrottet wurden, nur weil man sich nicht an die Anleitung gehalten hatte?

Der vernünftigste Weg für den Kunden ist, er reklamiert in der Werkstatt. Dort sollte man unter der VIN nachsehen, was da so an Informationen ansteht und die Anleitungen und Details lesen.

Wenn das Fahrzeug an CAN-Clip angeschlossen wird, werden mitunter zahlreiche Updates angezeigt. Brot dem Espace bin ich mehrmals dabei gewesen. Im entsprechenden Bereich gibt es keinen Klartext. Es gibt keinen Wizzard, der einem führt, man muss genau wissen, was man tut.

Ein weiteres Problem ist der Terminplan und der Zeitdruck. Das Tages-Plansoll muss erfüllt werden, Überstunden dürfen oft nicht gemacht werden. Es besteht keine Zeit, wenn das Fahrzeug in die Werkstatt rollt, alle Updates vorzunehmen. Man beschränkt sich auf die OTS, das sind Zwangsmaßnahmen, darunter fallen auch Rückrufe. Man müsste nun auch im Intranet entsprechend dem geschilderten Problem nach Maßnahmen (Actis) suchen. Oft ist es gut, wenn man als Kunde die Actis-Nummer nennen kann.

Gewisse Updates dauern einfach sehr lange. R-Link2-Updates dauern um die 90 Minuten, die für EasyLink sollen um die zwei Stunden oder gar länger dauern.

Die Wartezeiten für einen Werkstatttermin werden immer länger, der Druck steigt somit. Wie sich das wohl auf die Qualität der Leistung auswirkt?

Ich kann Dir nur raten, hinsichtlich Fehlerbehebung entsprechenden Druck anzulegen und gegebenenfalls mit Rückabwicklung des Kaufvertrages zu drohen. Holger hat auf den Softwarefehler im entsprechenden Steuergerät hingewiesen. Zumindest habe ich es so verstanden.

Liebe Grüße

Udo

Ich kenne es von meiner Werkstatt genau so, wie es Siggi 48 beschreibt.

Man sagt/schreibt der Werkstatt was nicht stimmt, dann wird nachgeschaut ob es irgendetwas dazu gibt, ist dies nicht der Fall wird der Hersteller kontaktiert.

Wobei meine Werkstatt bei den Services immer nach „normalen“ Updates schaut. Aber halt nur dann, zwischendurch gibts keinen Anruf ala „da gibts was neues“. Das wäre nur bei Updates der Fall die Renault als dringen einstuft. Ansonsten geht die Werkstatt zurecht davon aus, dass alles ok ist solange der Kunde schweigt.

Hallo,

ich kenne das auch so.

Ich hatte meinen gestern zum Update Easy Link in der Werkstatt. Da habe ich mich mit dem Werkstattmeister unterhalten und er meinte, von Renault kommen keine emails mit "es gibt neue Update's".

Es läuft alles über die FIN. Das Auto muss am Server von Renault hängen, dann kann er kennen ob es neue Update's gibt. Es ist nicht mal ersichtlich welche Änderungen in dem Update gemacht wurden.

Meine Werkstatt schaut auch bei jeden Kundendienst, ob es ein Update gibt.

Hallo drivingmanfred,

eine sehr interessante Informationen - das Erwähnen einer DVD bedeutet für mich, dass Software wohl nicht mehr nur über VPN-Tunnel geliefert wird...

Liebe Grüße

Udo

Hallo drivingmanfred,

die Lösung ist Actis 60713. Gib der Wertkstatt diesen Code bekannt.

Liebe Grüße

Udo

Hallo drivingmanfred,

leider kann ich Dir das nicht beantworten. Aber die Werkstatt weiß was sie zu tun hat, wenn die Beschreibung der Actis gelesen wurde.

Die Software wird mittels „CAN-Clip“, das Werkstattsystem mit Onlineverbindung zum Renault-Server, über die OBD-Schnittstelle installiert.

Liebe Grüße

Udo