Hallo Werner58515,
korrekt, die Ladeleistung des Reglers wird zum Ende der Ladezeit immer geringer. Konnte ich schön an meinem Zähler ablesen.
Ist logisch wie bei allen Akkus gelten auch für den Autoakku die physikalischen Gesetze. Interessant find ich wenn die Lüftung anspringt wenn
der Akku geladen wird.
Grüße
Rudolf
Wo sind denn die Vorteile einer Wallbox bei unserem Captur E-Tech gegenüber einer extra abgesicherten Steckdose
Für mich nehme ich eine Wallbox aus reiner Bequemlichkeit. So brauche ich nicht immer das schuko Kabel aus dem Kofferraum holen.
Mit der Förderung habe ich unterm Strich eine Wallbox für ca. 300 Euro.
Wo sind denn die Vorteile einer Wallbox bei unserem Captur E-Tech gegenüber einer extra abgesicherten Steckdose
Hallo Lothar,
bei mir ist es reine Faulheit und WAF. Eine abgesicherte Steckdose ist nett, da eine neue aktuell verdrahtete Steckdose maximal 10 A durchhält. Dabei wird diese schon warm. Mit einer extra abgesicherten Steckdose (von Legran) kann man die 16 A dauerhaft beziehen. Dazu den Ladeziegel nutzen, die gerne mal kaputt gehen.
Daher habe ich mir (nachdem ich nur dumme Sprüche von Elektrofirmen als Rückmeldung erhalten habe) einfach eine Wallbox selbst gebaut. Die Ladesteuerung übernimmt hier ein Phoenix Contact Laderegler mit Webinterface. Die Wallbox kann 22KW ist aber in der Versorgung aktuell auf 20 A begrenzt. Das Kabel samt Stecker einphasig auf 20 A ausgelegt. Der Smart zieht seine maximal 4,6 kW und der Captur seine 3,6 kW. Wobei ich auf 6 A (via Webinterface) begrenze, da ich es nicht eilig habe und meine 1kW Solarbatterie möglichst mit genutzt werden soll.
Ich lade also normalerweise mit 1,2 kW, davon anteilig bis 0,5 kW mit PV. Stecker nehmen und reinstöpseln.
Wenn meine bessere Hälfte jeden Abend den Ladeziegel aus dem Kofferraum holen müsste und an beiden Enden einstöpseln, wäre der WAF (women acceptance factor) so niedrig, das ich nur noch blaue Flecken am Schienenbein hätte. 
Übrigens bei den Kosten einer Wallbox muss man noch bedenken, das zusätzliche Posten dazu kommen. Ein RCD (Fi) allstromsensitiv vor die Wallbox (falls dort nicht integriert) zwischen 230 bis 500€ und gegebenfalls muss der Elektriker einen Überspannungsschutz vor oder hinter den Zähler im Hauptverteiler setzen. Das sind nochmals ca. 300€. Smart bzw. Renault verlangen sogar noch einen Netzfilter. Ist für mich erst ab 22 kW interessant. Falls eine Zoe mit 22kW vor der Küche lädt, könnte das Induktionskochfeld auffällig werden.
Grüße Michael
korrekt, die Ladeleistung des Reglers wird zum Ende der Ladezeit immer geringer. Konnte ich schön an meinem Zähler ablesen.
Und hier ein Beispiel wie der Akku an einer Wallbax lädt. Aussentemperatur 1° C nach 110km Fahrt. Akkustand ist in der Mitte der weißen Linie des Displays unten rechts vom Captur. Motor wurde 1km vor Ziel zwangsweise eingeschaltet. Lüfter sprang sofort bei Laden an.
Auf der Phase war im Haus gerade kein anderer Verbraucher aktiv, daher kann man den Verlauf gut sehen.
Grüße Michael
Und hier ein Beispiel wie der Akku an einer Wallbox lädt,
die auf die Leistung eines Ladeziegels begrenzt wurde. Aussentemperatur 5° C mit fast leerem Akku. Also Stand wie oben vergleichbar.
Der Unterschied sollte jetzt ersichtlich sein.
Grüße Michael
Hier passt es vielleicht am besten rein: Habe gerade gesehen, dass die KFW-Fördermittel erschöpft sind.....
VG
Markus
Alles anzeigenHallo Werner58515,
korrekt, die Ladeleistung des Reglers wird zum Ende der Ladezeit immer geringer. Konnte ich schön an meinem Zähler ablesen.
Ist logisch wie bei allen Akkus gelten auch für den Autoakku die physikalischen Gesetze. Interessant find ich wenn die Lüftung anspringt wenn
der Akku geladen wird.
Grüße
Rudolf
Beim Laden (Wallbox) läuft immer der Lüfter (oder was auch immer), egal ob es draußen warm oder kalt ist.
Ärgerlich ist das laute Geräusch. Außerhalb der Garage beschweren sich die Nachbarn !!
Gruß Gerd
Das Geräusch ist völlig ok und normal.
Die Wasserpumpe verursacht dies, da die Batterieenheit in einem Kühlwasserkreislauf temperiert wird.
Das (An)laufen der Pumpe ist abhängig von Fahrzeug-, Aussen - und Batterietemperatur.
Ich würde mir dann Sorgen machen, wenn beim Laden nichts zu hören wäre.
Mir ging es nicht um die notwendige Temperierung an sich, sondern um das laute Geräusch.
Wenn nachts geladen werden muss (außerhalb einer Garage), ist das für die Nachbarn unzumutbar,
denn die Pumpe läuft die vollen 3 Stunden Ladezeit.
Gruß Gerd
