Hallo Murkel,
die Restkilometeranzeige hängt von mehreren Faktoren ab. Einer davon ist dein Fahrstil, ein weiterer ist die Rekoparation während der Fahrt, dann kommt noch der Füllstand des Tankes dazu. Aus diesen Werten errechnet der Bordcomputer die Restkilometeranzeige. Bei mir waren das schonmal über 700 Kilometer, aber auch mal 250Kilometer.
Gruß
Edgar
Die verschiedenen Faktoren stimmen schon, die zu einer Mischrechnung des BC führen, aber ich stimme Murkel zu, der BC hat u.U. ne Macke. Ich habe die gleiche Verhaltensweise wie Murkel.
Vor ein paar Tagen habe ich diesen Mangel ( die Macke ) als Anfrage nach Brühl gestellt, ob dies ggf. durch ein Reset des BC abstellbar ist (Werkstatttermin‽)oder es sogar eine Actis dazu gibt.
Mir wurde heute schon geantwortet, das ich in Kürze dazu eine Aussage bekommen würde.
Da bin ich mal gespannt.
Bei mir scheint es der einzigste bisher erkannte Fehler zu sein.
Bei mir wurde schon ein Reset des BC durchgeführt. Hat leider nichts gebracht. Sobald der Verbrenner ins Spiel kommt, wird nur noch Unfug berechnet.
VG
Markus
Hallo Miteinander,
das Thema Restkilometerberechnung beim Captur Plugin Hybriden finde ich schon recht seltsam
. Helft mir bitte mal, das richtig durchzudenken:
Ich habe am 10.08.2021 meinen BC resetiert und anschließend den Benzintank aufgefüllt (15l waren noch drin, 24l kamen rein) und den Akku (9,7kWh laut e-Ladestation) aufgeladen. Die Restkilometeranzeige (RKA) zeigte anschließend 477km (Benzin+Strom). Nach 8 Tagen (18.08.2021), drei weiteren Stromladeaktionen (12.08: 5,8kWh; 14.08: 8,2kWh; 17.08: 9,3kWh) und zurückgelegten 230,2km (davon 133,2km rein elektrisch) habe ich eine RKA von 365km. Hätte ich nicht strommäßig zusätzlich getankt, wäre meine RKA jetzt wahrscheinlich bei ca. 247km (Fahrweise wie gehabt, vorausgesetzt). Somit habe ich mit dem zusätzlichen Strom tanken ca. 118km gewonnen.
Nun zeigt mir meine Verbrauchsinformationsanzeige (VIA), das ich bei den 230km bisher 3,7l/100 Benzinverbrauch hatte (siehe beigefügtes Bild2). Wenn ich nun die 33km (Strom) laut Bild1 von den derzeit 365km abziehe, bleiben 332 km übrig. Im Benzintank sind derzeit ca. 35l (siehe Bild3). Wenn ich nun 35l durch die 332km dividiere und mal 100 nehme, käme ich auf einen geschätzten Benzinverbrauch von 10,5l auf 100km.
Die Anzeige in Bild2 sagt mir aber etwas von 3,7l/100km bisherigem Durchschnittsbenzinverbrauch.
Sollte ich hier bei 35l Benzin nicht eine geschätzte Reichweite von ca. 945km mit dem vorhandenen Benzin haben (bei gleichbleibenden Durchschnittsbenzinverbrauch von 3,7l/100 angenommen)? Berücksichtigt der BC hier ein spezielles Fahrprofil, das er sich aus den letzten 5000km, die ich mit dem Wagen unterwegs war, "ermittelt" hat?
Danke im Voraus für jede plausible Antwort.
Bild1 (Akkustand mit 18.08.2021):
Bild2 (Verbrauchsinformationen mit Stand 18.08.2021)
Verbrauchsinformationen-MyCaptur-18082021.jpg
Bild3: (Cockpit-Display mit Benzin+Stromanzeige mit Stand 18.08.2021)
Beste Grüße
Helmut 
Hallo Helmut,
ich bin der Meinung, der Benzinmotor schluckt wirklich 10,5 Liter auf 100 Kilometer. Es ist ein „alter“ Saugmotor mit nur 92 PS. Nur wegen dem Einsatz des Elektromotors geht der Durchschnittsverbrauch runter.
Würde der moderne 1,33 Liter Benziner eingesetzt werden, wäre der Benzinverbrauch und auch der Durchschnittsverbrauch um vieles niedriger, nur der Preis des Fahrzeugs wäre viel höher…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Helmut,
Ich denke der BC hat wie bei mir einfach ne Macke in der Kalkulation.
Das dürfte Renault auch mittlerweile bekannt sein, der BC rechnet definitiv nicht wie er soll.
Ganz am Anfang, also bei meiner ersten Tankfüllung gab es eine RK Anzeige von irgendwas um die 750 km bei einem Durchschnitt von ca 0,8 L /100km. Das war aber dem Umstand geschuldet die Laufleistung war knapp 8 km und die Batterie wohl mehrfach geladen aber nix bewegt und durch Steuergeräte Tausch wohl Energie verbraucht bis auf ca 30%.
Nach dem 2.ten Tanken dann spann mein BC auch.
Ich warte noch auf die Stellungnahme aus Brühl... die soll bis Ende der Woche oder Mitte nächster Woche kommen.
Gruß Uli
Hallo Uli,
Danke für Dein Feedback.
Ja, ich denke auch, das der BC hier bei der Kalkulation etwas eigen ist, um nicht zu sagen fehlerhaft. Allerdings kann ich mir auch gut vorstellen, das der Verbrauch des Saugmotors, so wie es Udo erwähnt hat (Kommentar #6), seinen Beitrag dazu liefert. Obwohl ich auch gelesen habe, das Renault hier bewußt einen Saugmotor statt einem Turbomotor verwendet, der auf Effizienz und nicht auf Leistung ausgelegt ist. Die Effizienz bezieht sich dabei auf den Umstand, den Betrieb des Benziners in der Nähe seines max. Drehmoments zu halten, da hier der spezifische Kraftstoffverbrauch am minimalsten ist. Die Effizienz wird dann gemessen in kWh gelieferter Energie pro Gramm verbrauchten Kraftstoff. Das ist anscheinend mit einem Saugmotor effizienter zu gestalten. Und damit das ganze noch komplizierter wird, muss es in Zusammenarbeit mit den E-Motoren (Antrieb + HSG) erfolgen.
Ich bin auf jeden Fall gespannt was Renault Deutschland Dir hier als Antwort liefert. Dein Kommentar #3 war Anlass für mich, das hier mal auf meine Situation bezogen, zusammenzufassen und es in diesem Thread ebenfalls anzusprechen.
Beste Grüße
Helmut
Hallo Murkel,
Deinen Kommentar (#9) verstehe ich leider nicht ganz.....
.
Könntest Du bitte noch ein paar Erläuterungen dazu geben?
Danke im Voraus und Beste Grüße
Helmut
