Captur 2 Verbrauch

Hallo,

ich bin auch mal wieder hier und habe mir die ganzen Kommentare bzw. Beiträge durchgelesen. Es fällt mir auf, dass viele nur Kurzstrecken fahren und trotzdem einen hohen Verbrauch also über 5 l haben. Das wundert mich stark, denn der PHEV ist doch gerade dafür gedacht, dass er praktisch täglich geladen werden soll. Dann ist die Kostenersparnis bei ca. einem Drittel der Benzinkosten und der Durchschnittsverbrauch sollte dann unter 2l liegen - wie bei mir. Das sieht natürlich anders aus, wenn man mehr als 40 km am Tag fährt, aber das tue ich ja auch und habe niedrigere werte als oben angegeben. Und ich fahre dabei noch meistens 30 km auf einer autobahnähnlichen Bundesstraße ohne Geschwindigkeitsbegrenzung (Ich fahre dann aber trotzdem nur mit ca. 140-150 km/h).

Und so frage ich mich, warum die E-Tech-Fahrer hier anscheinend das Laden "vergessen". Das ist übrigens auch ein starkes Argument für den Hybriden, wie man gerade in einer Motorsportsendung von einem Renault-Ingenieur erfahren durfte, wenn man das Handbuch des E-Tech schon nicht liest.

Nix für ungut und ich wünsche weiteren regen Austausch.

Andi

Der ETech stand beim Händler und ich habe ihn mitgenommen.

Ich kann aber nicht auf der Arbeit und nicht daheim laden, also lade ich bei jeder weiteren Gelegenheit. Laden "Vergessen" ist toll zu sagen, aber nicht jeder hat die Gegebenheiten.

Würde es den Vollhybriden in D geben hätte ich den genommen.

Trotzallem ist der ETech als Langstreckenauto mehr als geeignet, den selbst mit meinen 5,3l bin ich mit weniger Spritverbrauch unterwegs als die meisten reinen Benziner.

Zitat von Andi

Hallo,

Und ich fahre dabei noch meistens 30 km auf einer autobahnähnlichen Bundesstraße ohne Geschwindigkeitsbegrenzung (Ich fahre dann aber trotzdem nur mit ca. 140-150 km/h).

Andi

Auf derartigen Straßen beträgt das Limit 100 km/h. Bei den von dir genannten Geschwindigkeiten ist die Fahrerlizenz sehr schnell zur Kur bei der Verwaltungsbehörde. Wohl bei der Theorie in der Fahrschule unaufmerksam gewesen.

Gruß

Edgar

Zitat von Rheinsberger

Auf derartigen Straßen beträgt das Limit 100 km/h. Bei den von dir genannten Geschwindigkeiten ist die Fahrerlizenz sehr schnell zur Kur bei der Verwaltungsbehörde. Wohl bei der Theorie in der Fahrschule unaufmerksam gewesen.

Gruß

Edgar

Auf Autobahnen und auf Kraftfahrstraßen mit einer baulichen Trennung der Richtungsfahrbahnen oder mit mindestens 2 Fahrstreifen pro Richtung gilt außerorts eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. Also vielleicht doch noch eine reelle Überlebenschance fur Andis Fuhrerschein.

Zitat von Rheinsberger

Auf derartigen Straßen beträgt das Limit 100 km/h. Bei den von dir genannten Geschwindigkeiten ist die Fahrerlizenz sehr schnell zur Kur bei der Verwaltungsbehörde. Wohl bei der Theorie in der Fahrschule unaufmerksam gewesen.

Gruß

Edgar

Zitat von Stromi-01

Auf Autobahnen und auf Kraftfahrstraßen mit einer baulichen Trennung der Richtungsfahrbahnen oder mit mindestens 2 Fahrstreifen pro Richtung gilt außerorts eine Richtgeschwindigkeit von 130 km/h. Also vielleicht doch noch eine reelle Überlebenschance fur Andis Fuhrerschein.

Eben! Richtgeschwindigkeit , ergo kein Geschwindigkeitslimit auf diesen Bundesstraßen! Ansonsten hätten mich die Polizisten in Ihren Wagen, die mich schon oft überholt haben in den letzten 15 Jahren auch angehalten. 😂😂 wie ich schon schrieb: autobahnähnlich ausgebaut!

Wer hat jetzt nicht in der Fahrschultheorie nicht aufgepasst??

Hab eine in der Nähe, daher die Anmerkung, das zumindest bei mir die Verkehrszeichenerkennung das Schild nicht erkennt und die 4-spurig ausgebaute B7 zwischen Tübingen-Derendingen und Dußlingen Richtung Hechingen weiter mit Tempo 100 ausweist trotz blauem Schiild und Verbreiterung von 2 auf 4 Spuren am Ortsende bis zum ersten Tempo 120 Schild wegen einer Ab-/Auffahrt.

Das steht m Bussgeldkatalog dazu.

Schnellstraße: Diese Geschwindigkeiten und Regeln gelten

llll➤ Infos zum Thema "Schnellstraße" z. B. ✔ welches Tempo auf einer Schnellstraße als Höchstgeschwindigkeit erlaubt ist, ✔ und vieles mehr.

www.bussgeldkatalog.org

Zitat von Harbromme

Hab eine in der Nähe, daher die Anmerkung, das zumindest bei mir die Verkehrszeichenerkennung das Schild nicht erkennt und die 4-spurig ausgebaute B7 zwischen Tübingen-Derendingen und Dußlingen Richtung Hechingen weiter mit Tempo 100 ausweist trotz blauem Schiild und Verbreiterung von 2 auf 4 Spuren am Ortsende bis zum ersten Tempo 120 Schild wegen einer Ab-/Auffahrt.

Das steht m Bussgeldkatalog dazu.

https://www.bussgeldkatalog.org/schnellstrasse/

Lieben Dank! Dann passt es ja 😃 Hatte ja doch aufgepasst 😉

Zitat von psierra117

Der ETech stand beim Händler und ich habe ihn mitgenommen.

Ich kann aber nicht auf der Arbeit und nicht daheim laden, also lade ich bei jeder weiteren Gelegenheit. Laden "Vergessen" ist toll zu sagen, aber nicht jeder hat die Gegebenheiten.

Würde es den Vollhybriden in D geben hätte ich den genommen.

Trotzallem ist der ETech als Langstreckenauto mehr als geeignet, den selbst mit meinen 5,3l bin ich mit weniger Spritverbrauch unterwegs als die meisten reinen Benziner.

Hallo psierra117 ,

hinsichtlich Diesel-Hybrid finde ich folgenden Artikel recht interessant:

Seltenheit Diesel-Hybrid: Aktuelle Modelle und Funktion des "sparsamen" Diesels

Die Auswahl an Diesel-Hybriden ist sehr gering, spart aber viel Sprit. Warum ist das so und welche Modelle gibt es? Lesen Sie weiter für mehr Informationen.

www.carwow.de

Betreff deines Postings RE: Captur 2 Verbrauch habe ich die Frage, ob Du HV-Akku und Benzintank komplett geladen bzw aufgetankt hast? Wenn ich mir die Verbrauchsinformationen Deiner Energieanzeige im Easylink so ansehe, dann vermute ich ja. Für die ~654km hast Du laut Anzeige knapp 34,7L Benzin und 26.81kWh Strom verbraucht. Wenn man die 13.7kWh, durch Rekuperation gewonnene elektr. Leistung abzieht, hast Du die restlichen 13,11kWh durch laden des HV-Akkus durch die Steckdose und durch den Generator im Captur während der Fahrt gewonnen.

In diesem Licht betrachtet, sind die 5,3L/100km durchaus gerechtfertigt und nachvollziehbar. Wenn man jedoch hauptsächlich Kurzstrecke (max. 45-50km bei >16°C Außentemperatur ) mit täglich geladenem HV-Akku fährt und nur kurzfristig für starke Beschleunigungsvorgänge oder wenige längere Fahrten(>50km) den Verbrennungsmotor in Verwendung hat, dann sind Durchschnittsverbrauchswerte von unter 2L/100km realistisch, aber nur dann. Sobald man aber häufiger längere Fahrten hat und somit den Verbrennungsmotor verwenden muss, steigt der Benzin-Durchschnittsverbrauch unweigerlich . Beide Verbrauchsbeispiele konnte ich bei meinem Captur PHEV in den bisherigen 15000 gefahrenen Kilometern des öfteren beobachten .

Letztendlich hängt es vom Fahrstil, Lademöglichkeit, der Bereitschaft zu laden (!) und der zurücklegenden Strecke pro Tag ab, welchen Durchschnittsverbrauch man beim Benzin hat. Dies als Ergänzung zu Posting #61 von Andi .

Ich finde auch, dass Du ( psierra117 ) mit dem Captur PHEV eine ganz gute Entscheidung getroffen hast .

Beste Grüße

Helmut

Also zu den Post, Ich tanke immer voll vor dem BC Reset. Aufladen tue ich nur bei Gelegenheit und in diesem Fall waren es 1,74KW/H beim Lidl am Tag zuvor. Vorher war er Leer im Vollhybridmodus.

Übrigens Habe ich beobachtet, der ZEV Modus funktioniert im Vollhybrid also Leeren Zustand und lädt das Auto auf der geplnten Route vor Ortsdurchfahrten soweit auf, dass man die Ortsdurchfahrt rein Elektrisch durchführt. Finde ich gut die Variante