Anzeige: "Alter Kraftstoff mind. 10 L füllen"

Hallo warrwirr ,

Danke für Deine rasche Rückmeldung. Dann hoffe ich mal, das unser admin eine Lösung findet, die beiden Themen zu "entflechten".

Was Deine anderen Fragen betrifft, so habe ich meinen Captur damals knapp 1500km "eingefahren", d.h. ich war in der Zeit hauptsächlich im Sport-Mode unterwegs .

Ich habe nicht das Gefühl, das es meinem Verbrennungsmotor geschadet hat, zumindest sind mir bisher keine Auffälligkeiten untergekommen. Er versieht brav seinen Dienst und leistet gute Arbeit.

Was die Messung der Durchflussmenge betrifft, so habe ich persönlich keine Information darüber, ob beim Captur das entsprechend implementiert ist und im BC berücksichtigt wird. Hier sollte Dein (Werkstatt!) eigentlich Auskunft geben können.

Beste Grüße

Helmut

Das Einfahren ist heute nicht mehr das, was es in meiner Jugend noch war. Heißklemmen der Kolbenringe etc. gibt es schon längst nicht mehr. Und die Motoren brauchen auch nicht mehr den Feinschmutz, um sich abzudichten. Moderne Öle sind hochkomplexe Gemische, die auf die Motoren hin entwickelt werden. Nicht mehr die einfachen Alkan-Mixturen von früher. Rund ein Viertel moderner Motoröle sind heutzutage Additive gegen alles mögliche. Relevant sind heute eigentlich nur noch Spuren von Rückständen aus der Motorenfertigung, die durch moderne Waschprozesse aber fast vollständig beseitigt sind. Der spärliche Rest landet im Wesentlichem im Ölfilter. Der erste Filterwechsel ist also nach wie vor der wichtigste.

Moderat fahren, nicht den kalten Motor hochjubeln - tut man eh nicht - und Vollgasfahrten vermeiden. Mehr muß man selbst bei modernen Motorrädern nicht mehr beachten. Und die leben bei ganz anderen Drehzahlen und Volumenleistungen!

Hallo,

für mich ist wichtig, dass ich auch den Verbrenner "am Leben" erhalte.

Alles andere wurde hier schon exzellent beschrieben.

E- Techdriver

Noch was zum Thema eFuel (aktuell von heute 10.12.2021) aus MOTORRADonline.de

Energie für Herstellung von E-Fuel

Zitat von / motorradonline.de

...

Der Bedarf ist enorm: Laut Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) werden allein in Deutschland jährlich 75 Milliarden Liter Sprit getankt, etwa zwei Drittel davon Diesel und ein Drittel Benzin. Aber: Bei strombasierten Flüssigkraftstoffen, auch E-Fuels genannt, benötigt man nach Berechnungen des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) im Idealfall rund 20 kWh Strom für die Herstellung eines Liter Diesels. Hochgerechnet bedeutet dies: Selbst wenn man den gesamten deutschen Strom für E-Fuels einsetzen würde – woran natürlich niemand auch nur im Traum denkt –, ließen sich damit nur rund 40 Prozent des momentan benötigten Spritbedarfs decken.

...

Link zum kompletten Beitrag: https://www.motorradonline.de/…-und-eu-klimaplaene-2035/

.

Zitat von mxhd1968

Dann hoffe ich mal, das unser admin eine Lösung findet, die beiden Themen zu "entflechten".

Sollte relativ einfach gehen.

Ich bin in dem Forum für mein Motorrad Moderator und habe dort sowas auch schon gemacht.

Hallo,

Markus betreibt viele Foren, er wird das wohl nicht mehr überblicken können.

Liebe Grüße

Udo

Hallo an die Plug-In Nutzer,

ich habe eine Frage zum ursprünglichen Thema. Ich hatte heute diesen besagten Warnhinweis. Aus innerer Eingabe habe ich die Info-App bezüglich der Verbrauchswerte aufgerufen und habe gesehen, daß der Benzinverbrauch für 20 Minuten außergewöhnlich hoch war. Die Prognose liegt bei über 11Liter. Meine Frage ist, läuft das System nun vermehrt als Verbrenner oder ist das ein Zufall? Der Tank ist 80 bis 90% gefüllt.

Gruß

Edgar

Ja, mit der Meldung startet der Verbrenner um den alten Kraftstoff aufzubrauchen:

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Rheinsberger

Edgar, das eigentliche Problem an der ganzen Geschichte ist, das auch Kraftstoff altert. Es kommt zu Fehlfunktionen bei der Verbrennung.

Hab ich mehrmals schon live in der Werkstatt gesehen.

Die Meldung im Kombiinstrument soll den Fahrer dazu auffordern, mindestens 10 Liter neuen Kraftstoff nachzutanken, da einige meist nur elektrisch unterwegs sind und der vorhandene Kraftstoff nicht verbraucht wird.

Das Konzept hinter einem Plug In Hybrid mit Verbrennungsmotor ist seitens Renault eigentlich so ausgelegt, das etwa 1/4 der Strecke Elektrisch und 3/4 mit dem Verbrenner zurück gelegt werden. Macht im Schnitt einen Verbrauch von ca 4,2l/ 100km was meines erachtens für einen Benziner legitim ist.

Mit 90% Verbrennernutzung fahre ich meinen Plugin mit 5,4l Durchschnitt. Und ich finde für das Fahrzeug mit dem Gewicht ist das als Benziner ein Wert, der sich sehen lassen kann.

Definitiv Patrik.. Das ist ein guter Schnitt.