Hallo Tom,
die 12 Volt Batterie in einem Verbrenner wird auch nicht im Stand aufgeladen. Da wird von der Systematik auf das Laden der Hochvoltbatterie kein Ladevorgang der 12 Volt Batterie vorgenommen. Sinnvoll wäre es auf alle Fälle.
Liebe Grüße
Udo
Gibt es einen Grund weshalb die 12V Batterie nicht gleich mitgeladen wird wenn man die 10kW Batterie per Kabel aufläd?
Das schreit eigentlich nach einem Nachrüstkit.
Wie Udo sehe ich deine Idee auch als sinnvoll an. Schade, dass immer erst die Endverbraucher auf solche kommen oder war es den Ingenieuren doch zu teuer so ein Feature zusätzlich einzubauen? Wahrscheinlich wäre es an den Chips gescheitert und wir hätte unsere Autos noch immer nicht 
Allerdings weiß ich nicht, ob die normale Batterie eine dauernde Ladung via Kabel überhaupt gut übersteht, denn dafür ist sie eigentlich nicht ausgelegt.
Hallo Andi,
eine EFB- oder AGM-Batterie müsste beim Laden so angesteuert werden, als würde das von einem Ladegerät erfolgen. Das heißt, ist die voll, ja, die könnte man in diesem Fall voll aufladen, und nicht auf nur 80%, wenn sie voll ist, das Ladeteil komplett abschaltet.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Andi,
eine EFB- oder AGM-Batterie müsste beim Laden so angesteuert werden, als würde das von einem Ladegerät erfolgen.
Ja klar. Was spricht dagegen ein festes Ladegerät ins Auto einzubauen welches gleichzeitig mit der Hochvolt-Batterie mit Strom versorgt wird wenn man die Nabelschnur anstöpselt? Technisch sollte das je gehen. Schade das diese Gelegenheit verpasst wurde.
Hallo Tom,
es ist der Rot-Stift des Fahrzeugherstellers…
Liebe Grüße
Udo
Hallo Tom,
es ist der Rot-Stift des Fahrzeugherstellers…
Das Extra würde ich hochpriorisiert dazu buchen und auch bezahlen wenn es das gäbe. Es ist ja immer noch nicht 100% klar ob man sich nun tatsächlich die 12V Batteie leer nuckelt wenn man immer nur im Pure Mode fährt. Die einen sagen so, die anderen was anderes.
Danke schon mal für die Antworten. Interessante Diskussion die hier entstanden ist und zeigt, warum ich mir jetzt bereits Gedanken mache, ein passendes Ladegerät zu finden 
Ich stimme euch zu, ein paralleles Laden der 12V Batterie mit dem Anstecken an einer Wallbox wäre ein Traum. Mir ist zwar bei der Probefahrt damals aufgefallen, dass mich das Auto im Stand nur kurz Radio hören lässt. Dass das allerdings dem BMS geschuldet ist und fast schon die Weiterfahrt behindert, hatte ich in dem Umfang nicht geahnt. Autokino hat sich dann wohl erst mal erledigt...
Ich fass mal kurz zusammen: CTEK Geräte sind auch bei euch die beliebtesten. Oder hat vielleicht doch noch jemand hier eines von Bosch und erfahrungen dazu?
Alles anzeigenIch benutze das CTEK MXS 10.
Da die Batterie beim Captur PHEV etwas unterdimensioniert ist, nach ein paar Minuten tippen am Display schaltet sich die Batterie in den Sicherheitsmodus, kann man entweder das System auf die Antriebsbatterie schalten oder man schließt dieses Ladegerät an. Es kann als 12V Dauerstromquelle verwendet werden.
Viele Grüße
Hallo Avatar ,
Da Du so wie ich einen Captur Plugin Hybrid (PHEV) fährst, würde mich interessieren, warum Du annimmst, das für den Plugin Hybriden der 12V Akku unterdimensioniert ist? Wann wäre Dir das aufgefallen und bei welchen Aktivitäten mit dem Captur? Ich fahre den Captur PHEV nun schon 12.000km und mir ist bisher noch nichts aufgefallen.
Beste Grüße
Helmut 
Hallo zusammen,
ich fahre meinen Capi seit 13 Monaten, 9000km, stehe bei nicht gebrauch in der Garage und die 12Volt Batterie machte noch nie Probleme.
Messungen ergeben immer zwischen 12,7 und 13,4 Volt. Habe sie bisher nur 2-3x vorbeugent an das CTEK Ladegeät angeschlossen.
Wenn ich länger stehe, gehe ich auf "Dauer-Plus".
Pure- Modus nur im Kurzstreckenbetrieb.
LG
E-Techdriver
Hallo,
ich vermute es weil sich der Sicherheitsmodus bereits nach wenigen Minuten aktiviert. Mir ist es auch schon zwei Mal passiert, dass mein Auto nicht Keyless die Türen entriegelt hat, wenn ich ein paar Tage nicht gefahren bin. Nach einer Fahrt funktionierte das Entriegeln wieder problemlos.
Viele Grüße
