Batt. fast leer, Motor starten kommt sehr schnell

Zitat von Beavis

Was ist besser in Bezug auf Enegieeffizienz

Hallo Beavis

deine Art des „an die Ampel rollen“ ist schon lange nicht mehr die Benzinsparendste Art. Schalt dir mal die Verbrauchsanzeige an. Da wirst du sehen, wenn du das Fahrzeug mit Gang rollen lässt, wird der Verbrauch auf 0,0 sinken. Wenn du Auskuppelst dann wird immer eine geringe Menge Benzin eingespritzt. Allerdings darf der Gang auch nicht zu hoch sein, sonst muss der Motor wieder vorm absterben gerettet werden. Zum ausrollen am besten gang 2 oder 3 verwenden.

Beim ausrollen mit Gang wird dann auch der Akku geladen. Also noch besser für die Effizienz und deine Bremsen. Die müssen nämlich beim Auskuppeln auch mehr arbeiten

VG

Renaultzeros

Zitat von Uh_newyork

Hallo Beavis,

bei einem Direktschaltgetriebe gibt es diesbezüglich keinen Unterschied zum Handschalter. Wenn Du an der Kreuzung stehst und Du auf dem Bremspedal stehst, ist die Anfahrkupplung geöffnet. Ist der Ladezustand der Batterie in Ordnung, wird von Start/Stop der Motor abgestellt. Schaltest Du Start/Stop ab und der Motor läuft weiter, wird die Batterie nicht geladen. Sobald aber die Batteriekapazität unter 70% absackt, wird kontinuierlich geladen. Dann wird Start/Stop den Motor nicht abstellen.

Wird Heizleistung und/oder Klimaleistung benötigt, schaltet Start/Stop den Motor an der Kreuzung nicht ab. Es wird im Tacho-Display das Symbol Start/Stop aus eingeblendet mit dem Text „Wärmekomfort“.

Ich empfehle einen Austausch der serienmäßigen EFB-Batterie gegen eine AGM. Leider hat im Motorraum nur eine 60 Ah Batterie Platz.

Seit ich eine AMG benutze, habe ich keine Probleme mit der Batterie. Ein Nachladen der Batterie mit einem Ladegerät ist bei mir zu Hause leider nicht möglich.

Liebe Grüße

Udo

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Hallo Udo,

bei mir ist eine 70 Ah Batterie ab Werk verbaut. Habe aber trotzdem20240312_160321.jpg Probleme mit ständigen Sicherheitsmodus nach 3-5 Min. nach Motorstillstand und Start-Stop funktioniert eher selten.

Habe dieselbe Batterie drin, und die gleichen Probleme. Habe gestern Akku nachgeladen ca. 3 h mit einem preiswerten digitalen Ladegerät. Und siehe da, Start-Stop ( ich brauche das nicht, immer deaktiviert) funktioniert wieder und auch die Segel Funktion geht wieder. So ein Müll dieses Batterie-Management

Hallo,

interessant, Renault hat mittlerweile beim Captur eine 70 Ah eingebaut. In meinem hat leider keine 70 Ah Platz gefunden. So musste ich eine 60 Ah nehmen. Aufgrund der Garantie habe ich den Batteriekasten bzw. die „Stoffhülle“ um die Batterie nicht entfernt.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von at6319

So ein Müll dieses Batterie-Management

Nein es ist der aller letzte Müll.

Würde auch lieber mehr Steuern Zahlen für die Umwelt, als auf die Batterie Ladefunktion zu verzichten.

Die Lichtmaschine hätten Sie auch weg lassen können in dem Wagen.Geht so gesehen sowieso nicht.

So viel Schubbetrieb ist ja garnicht möglich um die Batterie nach zu laden.

Mit Start & Stop erst recht nicht.Achja, das kann dann auch raus.

Schon garnicht, weil seit dauerhaft Stromziehende Steuergeräte die Batterie lehr ziehen.

Besser man kauft sich gleich die Ctek Ladebuchse und schliesst diese an.

Also nach jeder 3 Fahrt oder spätestens am Wochenende das Auto wieder aufladen.

Bildschirmfoto 2024-05-31 um 18.32.27.png

Hallo,

oder man zieht den Stecker für das BMS vom Minus-Pol der Batterie. Dann sollte die Batterie permanent aufgeladen werden. Ob Fehlermeldungen im Bordcomputer auftreten kann ich mangels eines Tests nicht sagen.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Uh_newyork

Hallo,

interessant, Renault hat mittlerweile beim Captur eine 70 Ah eingebaut. In meinem hat leider keine 70 Ah Platz gefunden. So musste ich eine 60 Ah nehmen. Aufgrund der Garantie habe ich den Batteriekasten bzw. die „Stoffhülle“ um die Batterie nicht entfernt.

Liebe Grüße

Udo

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Udo,

Wenn man die Batterie selbst tauscht, muss sie dann nicht eingelernt werden ?

Hallo Brazz,

die Batterie muss schon seit mindestens neun Jahren nicht mehr angelernt werden. Das BMS kennt die neue Batterie automatisch.

Liebe Grüße

Udo

Uh_newyork Udo #106 : Bei trennen der Verbindung Batteriepolüberwachung ( jep, der graue mit den 2 Kabeln ) kommt zu 100% eine Meldung in der Instrumententafel.

Start/Stopp überprüfen, Berganfahrhilfe prüfen.

Austricksen ist da leider nicht. Widerstand einlöten = Strombremse = falsche Werte

Externe Batterie anklemmen = Fehlermeldung wegen Ladestrom, Passt mit den Werten nicht ( Ruhespannung und Ladestrom)

Externe Ladung während der Fahrt ( 12V auf 230V Konverter) mit Ladegerät ( 15V) wäre vielleicht einen Versuch wert. Hab ich aber noch nicht getestet.

Mein Sehnix hat noch kein SS. Übers Android Radio kann ich mir aber die Ladespannung anzeigen lassen. Diese liegt vor dem Starten bei 12,2V, beim Starten geht sie kurz auf 11,6 runter ( Diesel ). Danach wird mit 15,4-15,6V für ca 10km geladen. Nach den 10km sinkt die Ladespannug auf 13,5V. Wenn ich mal wieder n Vorführwagen in den Fingern habe, test ich das auch mal wie das bei den aktuellen Modellen ist.

LG LiLu

Die externe Lösung könnte man doch einfach checken indem man ein Ladegerät anklemmt, und den Motor startet.

Was passiert bei dieser Prozedere, wäre interessant