das wäre eine 12Volt Batterie, aber die hat fast immer gute 15 Volt. Was ist da falsch?
Ein Ladevorgang findet immer zwischen 13,5-15,0 V statt, das ist die gelieferte Energie vom Generator (Lichtmaschine). Wenn der Generator nur 12V liefern würde, wäre dieser defekt, weil sonst keine Batterie voll werden würde.
Schließe doch mal ein Multimeter an ein Batterieladegerät während der Ladung an, da hast Du dann auch diese Stromstärke.
Gruß
Dirk
So wie taz81 es schreibt ist es.Auch mit den Werten.
Auf Deutsch, ja das muss so.
Sobald du die Batterie nicht mehr ladest, egal ob über Generator oder Ladegerät, fällt diese innerhalb 1 Stunde wieder unter 13 Volt.
Je weiter sie unter 13 Volt fällt sagt dann auch etwas über den SOH Wert also Zustand der Batterie aus.
Abhängig natürlich davon welche Art der Batterie EFB oder AGM du nutzt.
Eine AGM hält eine höhere Volt Zahl.
Damit meine ich folgendes.
Nach dem laden der Batterie sollte ab dem abklemmen zb. 1 Stunde vergehen, weil sonst der Messwert verfälscht ist.
Hat deine Batterie dann zb. nur noch um die 12,5 Volt, kann Sie die Spannung nicht mehr halten.
Ein Defekt kündigt sich an.
Natürlich spielt da auch wieder die Aussentemperatur eine Rolle.
Ist leider schon eine Wissenschaft für sich.
Eine Gesunde Batterie sollte deshalb nach dem laden so +- 12,65V bis 12,8V haben.
Das ist meine Erfahrung.Bin kein Hersteller von Akkumulatoren.
Vielen Dank für eure Erklärung. Jetzt nach 1 1/2 Stunden nach dem Fahren und somit laden sind es 12.56V also im grünen Bereich.
Meiner hatte bis gestern 2 Wochen ungefahren in der Garage gestanden, und zwar unverschlossen, Spiegel ausgeklappt und großes Display im Standby-Modus, und ist sofort angesprungen, keine batteriebezogene Mitteilung, auch nicht während der Fahrt (ca. 40 km). Heute wieder ca. 60 km gefahren, viel im Segelmodus, auch keine batteriebezogene Meldung, allerdings fahre ich neuerdings nur mit Tagfahrlicht, sofern dies möglich ist, und habe einige Helferlein deaktiviert. Beim Getränkeausladen etc. lasse ich den Motor weiterlaufen bis er anschließend wieder in der Garage parkt.
Und ja, das Fahren mit diesem Motor i.V.m. dem 7-GangDSG macht richtig Spaß. Vor allem die Feder-Dämpfung-Abstimmung ist um Längen besser als beim ASX 1.
Kann es sein, dass er keine Nebellampen hat, hätte heute am Niederrhein (stellenweise) durchaus welche gebrauchen können.
Gruß, amotion
Hallo amotion,
Nebellampen hatte der Captur 2 meines Wissens nicht. Auf alle Fälle meiner nicht. Das LED-Licht unterleuchtet den Nebel sehr gut.
Ja, das Fahrwerk und die Geräuschdämmung der Phase 2 wurden sehr verbessert. Die Kappen der Außenspiegel haben eine neue Form erhalten, was Windgeräusche reduziert und die Seitenscheiben besser vor Verschmutzt schützt.
Liebe Grüße
Udo
Nebellampen hatte der Captur 2 meines Wissens nicht.
Meiner hat vorne wie hinten Nebellampen. Das kommt ja auf die Ausstattung an, welche man dazu gekauft hat. 
Hallo trialemi,
in Österreich hatte es den Captur 2 Phase 1 nicht mit Nebellampen und analogem Tacho gegeben. Alle Modelle hatten LED-Scheinwerfer. Möglicherweise hat Deiner H4 Licht und der hat ja analogen Tacho. Möglicherweise auch einen Handbremshebel zwischen den Vordersitzen.
Liebe Grüße
Udo
Meiner hat vorne wie hinten Nebellampen. Das kommt ja auf die Ausstattung an, welche man dazu gekauft hat.
Das wäre der erste Captur 2 der Nebelscheinwerfer hätte! Aber wahrscheinlich hat er auch einen beleuchteten Gasanschluß.
Hallo trialemi,
im Benutzerhandbuch vom Captur 2 sind keine Nebelleuchten dokumentiert, nur Nebelrückleuchten! Auch nicht beim Grundmodell mit analogem Display.
Da hätte ich gerne ein Foto vom Lichtschalter und die Frontpartie gesehen…
Liebe Grüße
Udo
