Akku-Kühlung/Heizung beim Captur Plugin Hybrid

Zitat von mxhd1968

Hallo Miteinander,

an alle, die einen Captur PHEV fahren und auch die CanZE App mit OBD2-Adapter verwenden.

Ich war gestern mit meinen Captur PHEV ca. 72km unterwegs (Stadt und Land) bei vollem HV-Akku. Dabei habe ich den HV-Akku "leergefahren" (im PURE Mode, knapp 49km) und den Rest der 72km Strecke dann im MySense-Mode mit Verbrennungsmotorunterstützung zurückgelegt. Anschließend habe ich meinen Captur an eine 230V/10A SchuKo-Steckdose angeschlossen und ihn ca. 5h geladen. Die Ladezeit begann um 16.00 bei 29°C Außentemperatur auf einem Außenparkplatz, der direkten Sonnenschein hatte. Ladezeitende war ca. 21.00 bei einer Außentemperatur von knapp 23°C. Ich habe das Ganze mit der CanZE App dokumentiert (zu Beginn des Ladens und am Ende des Ladens) und dabei auf Akku-Temperatur, Ladeparameter und Zellen-Spannung geachtet.

Zu Beginn des Ladevorganges:

Ladebeginn.jpg

Am Ende des Ladevorgangses:

Ladeende.jpg

In den fünf Stunden hatte ich eine Ladeleistung von 10,531 kWh. Die HV-Akku Temperatur lag zu Ladebeginn bei 38°C und zum Ladeende bei 24°C.

Wäre spannend zu sehen, welche Werte ihr im Bereich Zellenspannung und Ladeparameter bei euren Captur PHEVs am Anfang und Ende eines Ladevorganges so habt. Meine Akku-Vitaltität (SOH) liegt derzeit bei 91% und die verfügbare maximale Leistung für das Fahren bei 7,2kWh.

Beste Grüße

Helmut Giermeier

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Sie haben ähnliche Parameter wie ich, und leider haben Sie auch nur etwas mehr als 7 kWh nutzbare Batterie und einen SOH, der schnell auf 91% gesunken ist.

Meiner Meinung nach eine schreckliche Zahl, wenn man bedenkt, dass Ihr Auto, wie meines, nicht einmal 2 Jahre Lebensdauer und ein paar Kilometer zurückgelegt hat.

In ein paar Jahren wird die Autonomie mit 100% Aufladung lächerlich sein, aber nicht schrecklich genug, um die Batteriegarantie zu starten.

Hallo,

SOH beeinflusst auch maßgeblich die Software für das Batteriemanagement. Da scheint es nicht die Ballance Akku-Temperatur, Ladegeschwindigkeit und gleichmäßige Auslastung/Belastung/Entlastung der einzelnen Batteriezellen zu geben?

Liebe Grüße

Udo

Hallo zusammen,

interessant, denn ich habe auch gestern meinen Ladevorgang

begleitet und ausführlich mit sehr vielen Bilder (ca. 80) dokumentiert.

Bei mir ging es aber nur um die restliche Aufladung des Akkus

von ca. 80% auf 100%.

Mir ging es darum zu sehen, wie die Akkuzellen balanciert werden,

wie sich die Temperaturen verhalten und sich die Kühlung der Akkus

gestaltet.

Ich hatte ja am Tag davor diese Teilladung in der kühlen Morgenstunde gemacht.

Davor war der SOH bei 94%. Nach der Teilladung war dieser bei knapp 93%.

Ich lade auch nur mit den 10A und kann das auch dokumentieren, was in

Richtung Ladeziegel bzw. Auto geht.

Start war ca. 16Uhr. Das herunterregeln war dann ca. 1h später.

Es ist während des ganzen Vorgangs kein Lüfter gelaufen.

Temp. beim Start bei 24°C

Temp. am Ende bei 28°C

Der 12V Akku wurde wohl auch gleich mit geladen.

Die max. Differenz bei den Einzelzellen lag im Startbereich um 13mV.

Die Spannungen habe ich über 27 Bilder verteilt betrachtet.

Während des Ladevorgangs ist dieser Wert auf und ab gesprungen

(12mV, 15mV, 24mV, 14mV ... usw.) Ich nehme an, dass auch bereits

dabei ein balancieren der Zellen stattfindet.

Die Ladeleistung ist gegen Ende von 2,2kW über 1,90kW, 890W auf 560W

sehr schnell abgestiegen -> kein Lüfter ist angelaufen

Es hat weiterhin eine kleine Schwankung der einzelnen Akkuzellenwerte

gegeben, aber nicht so ausgesehen, dass hier noch eine große Balancierung stattfindet.

Die Zelleneinzelwerte sind bei der Überprüfung am Folgetag, ohne angeschlossenen Ladestecker, um Werte 12mv, 17mV ... gesprungen.

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Zitat von AB CapturE

Hallo zusammen,

interessant, denn ich habe auch gestern meinen Ladevorgang

begleitet und ausführlich mit sehr vielen Bilder (ca. 80) dokumentiert.

Bei mir ging es aber nur um die restliche Aufladung des Akkus

von ca. 80% auf 100%.

Mir ging es darum zu sehen, wie die Akkuzellen balanciert werden,

wie sich die Temperaturen verhalten und sich die Kühlung der Akkus

gestaltet.

Ich hatte ja am Tag davor diese Teilladung in der kühlen Morgenstunde gemacht.

Davor war der SOH bei 94%. Nach der Teilladung war dieser bei knapp 93%.

Ich lade auch nur mit den 10A und kann das auch dokumentieren, was in

Richtung Ladeziegel bzw. Auto geht.

Start war ca. 16Uhr. Das herunterregeln war dann ca. 1h später.

Es ist während des ganzen Vorgangs kein Lüfter gelaufen.

Temp. beim Start bei 24°C

Temp. am Ende bei 28°C

Der 12V Akku wurde wohl auch gleich mit geladen.

Die max. Differenz bei den Einzelzellen lag im Startbereich um 13mV.

Die Spannungen habe ich über 27 Bilder verteilt betrachtet.

Während des Ladevorgangs ist dieser Wert auf und ab gesprungen

(12mV, 15mV, 24mV, 14mV ... usw.) Ich nehme an, dass auch bereits

dabei ein balancieren der Zellen stattfindet.

Die Ladeleistung ist gegen Ende von 2,2kW über 1,90kW, 890W auf 560W

sehr schnell abgestiegen -> kein Lüfter ist angelaufen

Es hat weiterhin eine kleine Schwankung der einzelnen Akkuzellenwerte

gegeben, aber nicht so ausgesehen, dass hier noch eine große Balancierung stattfindet.

Die Zelleneinzelwerte sind bei der Überprüfung am Folgetag, ohne angeschlossenen Ladestecker, um Werte 12mv, 17mV ... gesprungen.

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Wenn Sie einige 6A-Aufladungen mit geringer Leistung durchführen können, wird der SOH sinken, insbesondere wenn es während des Ladevorgangs erforderlich ist, die Batterien zu kühlen.

Allerdings hat man auch nur 7,4 kwh

Wenn es jemanden gibt, der das Auto gerade gekauft hat und uns die Batteriekapazität auf 8 kWh mit einem SOH von 98% oder 99% beziffert, würden wir uns freuen.

Zitat von mxhd1968

Hallo Berto ,

ich habe meinen Captur zwar schon Anfang Februar 2021 "gekauft" (leasing! ), aber im November 2021 hatte ich bei meinem Captur PHEV ein paar Wochen lang 8kWh und 100% SOH als Anzeige in meiner CanZE App.... ( siehe Foto):

Screenshot_20211103-224952_CanZE_1.jpg

Ab Dezember 2021 reduzierte sich der Wert dann auf ca. 7,7 bis 7,8 kWh und ist nun aktuell bei 7,2kWh und 91% SOH.

Beste Grüße

Helmut

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Finden Sie nicht, dass es eine schreckliche, nicht zu sagen inakzeptable Leistung eines Plugins ist? Und es scheint, dass sie alle so sind, ein paar Monate und ein paar km und 1 kwh verschwinden wie von Zauberhand.

Uups viele meiner Bilder sind verschwunden.

muss ich ml schauen, wie das geht mit dem Bilder zusammenfassen.

Und dann wieder einstellen.

Andi

Die Akkudegradation ist am Beginn der Lebensdauer am Höchsten und bleibt dann für gewöhnlich recht stabil.

Das ist soweit also normal und erstmal nicht besorgniserregend.

Hallo eni,

das wäre gut, wenn sich das so bestätigt.

Beruht das auf irgendwelchen Erfahrungswerten, o.ä.?

Gruß Andi