Erfahrungen mit Ganzjahresreifen

Ganzjahresreifen sind meist besser als ihr Ruf.

Ich hatte vor Jahren den Ganzjahresreifen von Goodyear, den Vector 4Season .... (irgendswas) der war damals im ADAC Test besser als der reine Winterreifen von Barum!
Bin mit dem Goodyear damals innerorts eine steile verschneite Straße hochgekommen, wo ich zuvor Bedenken hatte.

Moin, ich fahre auf dem Cappy werksseitig Conti All Season Contact und bin sehr zufrieden. Gefühlt (subjektiv) etwas lauter als reine Sommer- oder Winterreifen, aber für die norddeutsche Tiefebene braucht man in der Regel nur alle 20 Jahre mal richtige Winterreifen. und dafür entfällt der lästige Reifenwechsel alle 6 Monate. Ich werde zukünftig nur noch Ganzjahresreifen fahren.

Hallo in die Runde.

Ich für mich sehe nach wie vor einen Vorteil darin, zwischen Winter- und Sommerreifen zu wechseln.

Ich lese in diesem Thread nun häufiger, dass einige Winterreifen ausschließen, weil es keine richtigen Winter mehr in Deutschland gibt.

Bedenkt aber bitte auch die zunhemenden Temperaturen im Sommer, wofür gute Sommerreifen immer wichtiger werden. Die Autobahnen heizen sich regelmäßig zu sehr auf (Blow Ups). Je härter da die Gummimischung ist, umso besser.

Ich sehe das so: Das einzige, was mich mit der Straße verbindet, sind meine Reifen. Assistenzssysteme hin oder her. Und wenn ein Sommer- oder Winterreifen in einer Extremsiuation mir auch nur 0,1s besseren Bremsweg garantiert, dann ist das jeden Aufwand zum umstecken wert.

VG

Renaultzeros

Da ich nur Langstrecke unterwegs bin habe ich Sommer und Winterreifen. Die Original Captur Reifen auf der 18Zoll Felge sahen jetzt nach 21tkm noch aus wie neu und die haben noch reichlich Profil.

Zuvor und bevor ich zum Wochenendheimfahrer wurde bin ich auch nur noch Ganzjahresreifen gefahren was eine vollkommen valide Option ist wenn man nur so 15tkm und weniger im Jahr fährt.

Genau so sehe ich es auch wie 'psierra117' .

Wenn man nur wenige km im Jahr fährt ist es eine Option.

Ein Nachteil ist, das man im Winter noch mehr Restprofiltiefe benötigt.

Also kann es passieren, dass man die Ganzjahresreifen dann schon erneuern muss, obwohl sie im Sommer noch hätten verwendet werden können.

Zitat von octopussy

Ein Nachteil ist, das man im Winter noch mehr Restprofiltiefe benötigt.

Also kann es passieren, dass man die Ganzjahresreifen dann schon erneuern muss, obwohl sie im Sommer noch hätten verwendet werden können.

Das stimmt. Aber dafür spart man ja das Geld fürs Umstecken und die Einlagerung welche ja bei den Ganzjahresreifen entfallen. Ich denke man spart da so 150Eur pro Jahr. Die Ganzjahresreifen wechselt man dann halt öfter. Am Ende kommt das auf dasselbe hinaus, denke ich.

Ciao

Tom

Hi,

Möchte unsere Erfahrungen zu diesem Thema kurz beitragen.

Meine Frau fuhr 9 Jahre einen Dacia Duster mit unterschiedlichsten Ganzjahresreifen. Ausser das sich die Km Leistungen sehr unterschieden haben, gab es kaum Probleme. Was klar sein muss, ein Ganzjahresreifen hat immer seine Stärken und Schwächen, je nachdem ob er eher auf Sommer oder Winter ausgelegt ist. Da wir aber hier auch eher milde Winter haben zeigte sich dies wie gesagt vor allem im Verschleiss.

Jetzt aber zu unseren Erfahrungen mit dem Captur E-Tech. Bereits am Tag der Abholung haben wir Ganzjahresreifen aufziehen lassen. In unserem Fall Michelin Crossclimate.

Soweit so gut. Reifen lief ruhig, auch sonst keine Auffälligkeiten in den ersten acht Monaten. Dann fiel mir auf das der Wagen bei niedrigen Geschwindigkeiten irgendwie schwammig fährt. Ich nenne es jetzt Mal Eiern. Bin davon ausgegangen daß es sich hier um die im Forum beschriebenen Probleme mit den Antriebswellen handelt. Da der Wagen eh einen Termin beim😀 hatte gab ich die Info mit auf den Weg.

Tatsächlich war der Grund für das Eiern der Reifen selbst. Der Michelin hat ein sehr starkes V Profil. Dieses hat extrem starke Sägezähne gebildet, was zu diesem Eiern geführt hat. Wir haben beschlossen den noch vorhandenen Sommerreifen aufzuziehen und sofort war das Eiern weg und bis jetzt ist das auch so geblieben. Ich hatte zwischenzeitlich das große Glück einen fast neuen Satz Winterräder zu einem sehr günstigen Kurs bei eBay Kleinanzeigen zu erstehen. Profil ist hier nicht V-förmig. Diese habe ich nun vor einer Woche aufgezogen.

Die Sommerreifen sind absolut unauffällig, habe mir diese vor dem einlagern genau angeschaut. Mal schauen wie sich die Winterräder machen.

Also lange Rede kurzer Sinn. Den Michelin kann ich jedenfalls nicht empfehlen. Nach weniger als 20000km waren sie durch. Inwieweit das Thema Antriebswellen oder Fahrwerksabstimmung hier mit Reinspielen kann ich natürlich nicht sagen, aber wie gesagt der Sommerreifen hat in der vergleichbaren Zeit keine Auffälligkeiten gezeigt.

Allgemein ist zu sagen das in Gegenden mit eher milden Bedingungen ein Ganzjahresreifen sicher funktioniert, aber man damit leben muss das er nie alles optimal kann.

Da ich für meinen Wagen schon immer Sommer- und Winterräder habe kann ich vergleichend sagen, dass die Laufleistung höher ist als bei der Ganzjahres Variante. Der Aufwand für das wechseln der Räder und der Platzbedarf sind natürlich die Themen für diese Variante.

Da ich die technischen Hilfsmittel um selbst zu wechseln und den Platz habe kann ich diese jedoch vernachlässigen.l

Bin jetzt jedenfalls gespannt wie Winterräder meiner Frau sich so machen.

Gruß

Mitch

Zitat von TomScott

Das stimmt. Aber dafür spart man ja das Geld fürs Umstecken und die Einlagerung welche ja bei den Ganzjahresreifen entfallen. Ich denke man spart da so 150Eur pro Jahr. Die Ganzjahresreifen wechselt man dann halt öfter. Am Ende kommt das auf dasselbe hinaus, denke ich.

Ciao

Tom

Ich brauche für den zweifachen Kompletträderwechsel insgesamt rund eine Stunde pro Jahr und die Reifen liegen in der Garage.
So habe ich immer optimale Reifeneigenschaften.

Echt??!! Nur eine Stunde pro Jahr? Also man muß das ja 2x im Jahr machen. Also hat man für einmal umstecken nur eine halbe Stunde für alle 4 Räder. Pro Rad brauchst du also nur etwa 7 Minuten? Alle Achtung, das ist mal ne Ansage.