Erfahrungen mit Ganzjahresreifen

Der Captur ist ein Crossover-SUV für befestigte Strassen in der Grosstadt!

Und das kann er wirklich gut!

Zitat von Blauer Knappe

Hüstel.........ja, du erwartest zu viel.......das ist definitiv in keinsterweise ein Offroad-Auto .

Hatte ich mir schon gedacht, dass das kommen muss - hüstel - grins - aber wenn ich nach Paris fahren will und in der City parken zahle ich künftig die BIG SUV Parkgebühr, weil über 1600kg.

Das soll’s dann aber auch gewesen sein von mir zu diesem Thema. Ab jetzt wird Captürchen behandelt wie ein Kobe-Rind: viel gestreichelt und ab und zu mit Bier shampooniert😂

Hallo miteinander,

auch bei mir waren die Reifen Vorne Innen abgefahren. Der Tüv machte mir aber nur die Auflage: Vermessen und neue Reifen.

Da die Reifen komplett sowieso fällig waren wurde es so gemacht.

Das Vermessen (außerhaus) beim Freundlichen inklusive Leihfahrzeug kostete pauschal 150,00 Euro (Sonderpreis als Kunde).

(Spreizung und Nachlauf ist nicht einstellbar)

Bis jetzt ist alles in Ordnung (ca. 16.000Km) .

Vor dem Urlaub ist Reifenwechsel V-H und komplett wuchten fällig.

Ich glaube, mehr kann man bei diesem Fahrzeug nicht tun.

Was mich etwas erstaunt hat, ist der Umstand, dass eine offensichtliche nicht gute Einstellung des Fahrzeuges, vom Kunden getragen werden muss.

viele Grüße

Alfred

War bei mir auch. Bei der letzten Inspektion kostenlos gemessen und eingestellt (da Stammkunde). Jetzt steht das Lenkrad ganz leicht schief (so zwischen zwei Rastzähnen) - also wurde da was eingestellt. Im Meßprotokoll irgendwas im Minuten und Sekundenbereich, also deutlich weniger als ein Grad.

Hallo Hehe,

da wurde geschlampt und das Lenkrad nicht in der Mittelstellung fixiert.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Uh_newyork

Hallo Hehe,

da wurde geschlampt und das Lenkrad nicht in der Mittelstellung fixiert.

Liebe Grüße

Udo

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Ist so. Sonst würde das Lenkrad wohl nicht schief stehen.

Ich habe mal nachgemessen: Weniger als 6° aus der Senkrechten. Heißt also, wenn die Verzahnung zwischen Lenkrad und Lenksäule weniger als 60 Zähne sind, steht das in die andere Richtung...

Ansprechen werde ich das jedenfalls.

Aus dem Meßprotokoll:

Nachlauf L 6°48' > 7°12', R 6°52' > 7°18'

Spur L -0°10' > -0°4', R 0°3' > -0°5'

Mal sehen, was das beim Reifenverschleiß ausmacht...

Zitat von Suse

Hallo zusammen,

Mit unserem Captur E-Tech 160 PHEV 01/24 erstmals beim TÜV gewesen: gleich durchgefallen! Beide Vorderreifen innenseitig abgefahren! 40k km, Conti GJR werkseitig.

Befund beim „Freundlichen“: erstmal jede Frage nach Kulanz abgelehnt! Achs- & Spurvernessung: vorne Spur verstellt, hinten (!) Sturz verstellt. Mit welchem energetischen Kraftaufwand soll bitte der Kunde dafür verantwortlich sein ?

Ergo: 2 neue Reifen, Spureinstellung, summa summarum 500 €. Ein von uns vehement geforderter

Kulanzantrag sei direkt abgelehnt worden (kein Nachweis). Abgesehen davon jetzt vorn anderes GJR-Fabrikat (Semperit - Conti hätte zu lange Lieferzeit, und die TÜV-Nachprüfung drohte).

Gewisse Frustration unsererseits verständlich?

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Fast das gleiche Drama hatte ich auch. Wir kauften einen neuen Zoe im März/April 2022. Vor Auslieferung (also noch Im Autohaus) wurde auf Bridgestone Allwetter umgerüstet. Die lieferte ich auf Stahlfelgen an. Somit waren die Werksalufelgen mit Bereifung praktisch unbenutzt (nur ein paar Kilometer im Werk/Autotransporter) und ich konnte sie noch gut verkaufen. Aber nach einem Jahr (und 7500km) waren die vorderen Reifen an der Außenkante komplett runter. Ich beobachtete dies schon nach etwa einem halben Jahr. Aber, da der Bridgestone Allwetter sowieso mehr über die Kanten schob und wir sehr schlechten Grip auf nasser und verschneiter Fahrbahn hatten, wechselte ich nach einem Jahr auf ContiAllseason. Seitdem keinerlei Probleme mehr. Im Renault Autohaus wurde der Kulanzantrag sofort von Renault Deutschland abgelehnt. Sagten, dass wir irgendwo gegen oder ähnliches mit dem Wagen fabriziert haben sollten. Der ´Spaß´ hat mich dann 240€ gekostet (Spurvermessen und 2 neue Conti). Habe dann auch noch die hinteren Reifen von Bridgestone auf Conti gewechselt.

Zum Thema Ganzjahresreifen gibt es bei mir ein klares ´Dafür´.

Ich hatte mal vor über 15 Jahre einen neuen Astra H mit GoodYear Allwetterreifen drauf. Bei ca. 60tkm (2 Jahre) mussten diese Reifen runter, weil der Sägezahn unerträglich war. Vom Grip her (noch ca. 4mm) waren die Reifen noch gut. Trotzdem wechselte ich auf Sommer- sowie Winterbereifung. Ein Jahr später verkaufte ich dann den Wagen.

Seit einigen Jahren fahre ich auf ContiAllseason (Mercedes GLK und R. Zoe). Auch hier wechsel ich die Räder einmal jährlich von hinten nach vorne und umgekehrt.

Mein (Winter-)Golf soll/wird jetzt ersetzt von einem Captur (Bj.21). Hier waren allerdings noch classisch Sommer- und Winterreifen montiert. Auf dem Captur kommen Allwetter rauf. Weil er erstmal nur als Winterauto dienen soll. Später, wenn ich mein Zugpferd (ML270CDI) nicht mehr benötige, bekommt der Captur ein Ganzjahreskennzeichen. Um den Bezug zum Captur-Forum herzustellen.

Wir wohnen im Mittelgebirge (nahe 500m über dem Meeresspiegel) und haben hier jeden Winter Schnee. Bisher können die ContiAllseason jeden Winterreifen die Hände reichen. Will damit sagen, dass ich mit diesen Allwetterreifen noch nie Probleme im Winter hatte. Sei es mit dem V6-Allrad noch mit dem Frontkraxler. Die Dunlop Winterresponse auf dem WinterGolf waren auch nicht besser/schlechter.

Und im Sommer waren die Allwetter auch sehr gut zu händeln. Falls jemand nach den Fahreigenschaften im Sommer nachfragt.

Kann ich bestätigen, habe die Continental all season vom 1. Tag an drauf. In 18 Zoll auf Originalfelge. Bin gestern aus Südtirol zurück und könnte auch bei Matsch und Schnee auf den Passstraßen gut klarkommen. Hab jetzt 26k auf der Uhr und noch ca. 6 mm Profil.