Capture II Bj. 2020 "Motor kann zerstört werden"

Hallo Bakro

Was hast du denn für ein Fahrzeug ?

Gruß Max

Achso , ich würde die Meldung ernst nehmen.

Habe ich auch letztes Jahr nach 3 Wochen Standzeit gehabt, sollte dann laut renault Öl, Kühlflüssigkeit schauen. War alles i.O. und bin dann ganz normal wieder gefahren. Meldung war dann nach dem zweiten Starten auch weg.

Hallo bakro,

ist die Batterie zu schwach, dann spielen viele Steuergeräte verrückt. Da kann mitunter auch die Fehlermeldung auftauchen, dass der Motor zerstört werden könnte.

So würde ich auf keinen Fall fahren, weil dann die Motorsteuerung fehlerhaft zu sein scheint!

Wenn der Ladezustand der Batterie passt, werden diese Fehler verschwunden sein.

Ich rate zum Austausch der Batterie.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Udo, was mit welcher Batterie würdest du denn die originale Batterie tauschen, oder würdest du den gleichen originalen "Schrott " wieder einbauen?

Grüße

Christian

Hallo Christian,

ich habe in meinem gleich mal nach der Auslieferung eine AGM von VARTA einbauen lassen. Eine 70 Ah passt leider nicht rein, so musste ich eine 60 Ah nehmen. Wegen der Garantie konnte der Batteriekasten nicht ausgebaut werden, so wie ich das bei meinem Espace gemacht habe. Bei dem habe ich die 70 Ah gegen eine 95 Ah ausgetauscht.

Der Vorteil einer AGM Batterie gegenüber einer EFB ist, das die dreimal mehr zyklusfester und viel weniger empfindlich bei Absinken der Ruhespannung unter 12,4 Volt ist, das heißt, auch nicht so schnell sulfatiert. Kurz gesagt, die hält länger.

In meinem Espace hatte die erste Batterie gerade mal 18 Monate gehalten, jede weitere gerade mal 12 Monate. Die 95 Ah hält nun bereits zweieinhalb Jahre. Im Captur ist die Batterie bereits zwei Jahre ohne Probleme trotz extremer Kurzstreckenfahrten im Einsatz.

In meinem Clio 4 90 PS Dreizylinder ist die EFB Serienbatterie, noch eine VARTA mit 70 Ah, schon seit viereinhalb Jahren problemfrei im Einsatz.

Liebe Grüße

Udo

Hallo Udo, musste die neue Batterie im captur angelernt werden? Da muss ja ein Batteriemanagment bestehen, sonst könnte ja nicht nur bis 80% geladen werden. Und agm Batterien wollen gerne mit 14,8 v geladen werden, da ist die Standardpannung mit 14,4 v auf Dauer auch schädlich. Und wenn das mit den 80 % stimmt, wonach bemisst das bms das, Sannung /Stromaufnahme/ input output? Ich werde mal nächste Woche die spannung beim Laden messen.

Denn wenn die 80 % stimmen und sehr wahrscheinlich auch nur mit 14,4 v geladen wird, dann wäre eine lifepo4 die Lösung auf ewig! Zwar einmalig etwas teuer, aber auf Dauer.

Grüße

Christian

Hallo Christian,

die Batterie wird mit bis zu 14,9 Volt geladen. Das steuert das Batteriemanagement.

Es gibt anscheinend auch die Möglichkeit ein Update für das BMS zu erhalten, dass die Batterie zu 100% geladen wird. Herausgefunden wurde, dass wenn die Ladekapazität der Batterie über 70% ist, wird nur im Schiebebetrieb geladen, nur unter 70% Kapazität wird kontinuierlich geladen.

Ein lifepo4 Akku ist natürlich das Optimum, sprengt aber für die meisten den Preisrahmen.

Liebe Grüße

Udo