OTS Meldung über MyRenault App

Zitat von Blauer Knappe

Und ?

Siehe BEitrag 52

Beitrag

RE: OTS Meldung über MyRenault App

(Zitat von Rob2485)

Mein Bauchgefühl sagt, der Elektroschaltvorgang ist kürzer. Weg oder Geschmeidiger, kann er nicht sein rein aus technischer Sicht. Definitv ist aber das Hybridfahren geschmeidiger und die Zyklen sind etwas länger, Es ist nicht mehr 10Sek an 10 Sek aus, sonder teilweise schon mehrere Minuten am Stück.

psierra117

14. Mai 2023

Zitat von psierra117

Siehe BEitrag 52

Beitrag

RE: OTS Meldung über MyRenault App

(Zitat von Rob2485)

Mein Bauchgefühl sagt, der Elektroschaltvorgang ist kürzer. Weg oder Geschmeidiger, kann er nicht sein rein aus technischer Sicht. Definitv ist aber das Hybridfahren geschmeidiger und die Zyklen sind etwas länger, Es ist nicht mehr 10Sek an 10 Sek aus, sonder teilweise schon mehrere Minuten am Stück.

psierra117

14. Mai 2023

Das ist ja das gleiche was du schon vorher schriebst und nicht wirklich eine Antwort auf die Powerlücke.

Spürst du die Powerlücke noch ?

Ja oder nein ?

Ja natürlich. Die "Powerlücke" kann nicht weg sein, das ist technisch nicht möglich. Ich glaube der Schaltvorgang ist schneller. Mehr Information als das kann ich nicht geben, weil es nicht mehr als ein Bacuhgefühl ist.

Ok, danke.

Sorry, wusste das mit der Signatur nich, ist jetzt erledigt. Daher noch,als meine Frage.

Hallo zusammen, hatte meine Captur jetzt 2 Mal für das durchzuführende Update in der Werkstatt. Mein Händler bekommt die Updates nicht installiert Hat jemand die gleichen Erfahrungen gemacht, dass die Updates nicht geladen und installiert werden konnten? Vielen Dank.

Renault Captur Intense eTech Plug-in-Hybrid 160 (MY21), Perlmutt weiß und Black Pearl schwarz, Dachhimmel grau, Style Paket plus, 18 Zoll Alus, Dachreling, Sitzheizung Vordersitze, 1598 ccm, Erstzulassung 30.01.2023

Zitat von psierra117

Ja natürlich. Die "Powerlücke" kann nicht weg sein, das ist technisch nicht möglich. Ich glaube der Schaltvorgang ist schneller. Mehr Information als das kann ich nicht geben, weil es nicht mehr als ein Bacuhgefühl ist.

So, heute nochmal ausführlich getestet.

Folgendes festgestellt: Im Puremodus ist die Lücke noch vorhanden (wenn auch moderater). Egal ob man langsam oder intensiver durchbeschleunigt.

Aber:

In MySense ist meiner Wahrnehmung nach die Beschleunigungslücke weg.

Ich habe bestimmt 10-15 Beschleunigungsvorgänge durchgeführt. Und immer darauf geachtet, dass deer Wagen nie den Verbrenner zuschaltet, also immer im grünen Bereich des Anzeigebalkens. Mal mit etwas intensiverem Beschleuningen, mal mit langsamer Erhöhung der Geschwindigkeit. Nichts zu spüren. Lediglich einmal vermeinte ich ein ganz klein wenig zu spüren.

Vor dem Update war das "Loch" eigentlich immer da.

Wie es auch sein, ich fühle eine deutliche Verbesserung.

Ja da bin ich bei dir, die Lücke als solche war mir aber hauptsächlich durch den Gangwechsel im Pure im Sinn. Nur andere Worte. Insgesamt fühlt sich der Wagen geschmeidiger an.

Ja, wie es technisch angeglichen wird, ist dem Nutzer relativ egal. Und ich da ich fast nur in MySense unterwegs bin, ist das jetzt schon eine massive Verbesserung.

Nur interessehalber: Wie kann das sein, das im E-Betrieb dieser Unterschied zwischen MySense und Pure besteht ? Der Gangwechsel ist doch -wenn beides im E-betrieb läuft- identisch, oder ?

Beim Gangwechsel des E Motors wird der Startergenerator benutzt, welcher den Verbrenner dreht. Das hört man auch. Aber im Pure Mode wird nicht eingespritzt, der dreht kraftlos mit. Wenn man im MySense fährt darf der Verbrenner einspritzen und das tut er auch, daher wird dort Kraft generiert und an die Räder übertragen während der Große EMotor in den 2. Gang schaltet.

psierra117
Im MySense-Modus hat man also während des Gangwechsels quasi kurzzeitig (für die Dauer des Schaltvorgangs) Verbrennerbetrieb - auch dann wenn der MySense-Modus ansonsten gerade im E-Betrieb ist?