TCe 90 Thema - Daten, Fakten uvm.

Wollte dieses Thema eröffnen, weil es vielleicht noch mehr Fans von dem TCe 90 gibt.

Wenn man den Motor nämlich mal genauer unter die Lupe nimmt, ist er garnicht so schlecht.

Er ist mehrfach überarbeitet worden.

Die Bezeichnung TCe 90 ist Irreführend.

Zumal es den Vorgänger als 0,9 Liter gab.Der jetzige hat ja gerundet 1.0 Liter Hubraum.

Aber auch das Drehmoment ist von 140 Nm auf 160 Nm gestiegen.

Des weiteren bringt er nun das maximale Drehmoment schon bei 2000 U/min.Und die maximale PS Leistung bei 4.600 U/min.(laut Brief bei 5000 ?)

Um nämlich zum Punkt zu kommen, wurde der Motor so weit überarbeitet, das der Motor mehrfach an verschiedene Daten hat.

Damit meine ich, das wenn man zb. die Daten aus den Preislisten der letzten Jahre entnimmt, sieht man genau die Änderungen.

Das ist wirklich Modelljahr abhängig.

Der von mir verbaute Motor entspricht eher dem TCe 100. Ja genau, weil wenn man sich die Leistungskurve ansieht, kann man genau die Werte des TCe 90 an den richtigen Stellen ablesen.Deshalb liegt meine Vermutung auf dem Punkt das Renault den Wagen nur Daten mässig angepasst hat, um wieder die Abgasvorgaben einhalten zu können.

Da ich des weiteren vermute, das der TCe 90 nicht gedrosselt ist, sollte er sogar die 100 PS erreichen können.

TCe 90 (91PS) bei 4.600 U/min und TCe 100 (100PS) bei 5.000 U/min.

Nur der TCe 100 LPG hat übrigens wie der TCe 90 sein Maximales Drehmoment auch schon bei 2.000 U/min wie der TCe 90.

Die Daten im Fahrzeugbrief passen aber nicht mit den Daten in den Preislisten überein.Schon komisch.

Ja Rainer, du zitierst genau mich im Tipo Forum als der neue Fire Motor als 3 Zylinder raus kam.

Die sagten mir ich soll ihn erstmal Probefahren,und nun weiß ich was sie meinten.

Laufen auch im Leerlauf fantastisch.

Grund ist, das du nicht mehr die Kolben Gegenläufer hast, wie damals.

Also wie damals zb. 1 Kolben hoch ging und 2 runter.Das ist nicht mehr so.

Nun sind die Kolben an der Welle so angebracht, das sie Harmonisch rund laufen.

Gibt Videos bei YouTube.Hatte der 899ccm auch schon.

Da ich ja kein sichtbaren Auspuff habe, und mein Wagen im Leerlauf so ruhig läuft, wurde ich von dem Nachbar angesprochen ob es ein Elektroauto ist.

Gut er scheint nicht sehr intelligent zu sein, weil der Blick auf das Kennzeichen hätte die Frage erübrigt.

Es ist übrigens mein 2 Dreizylinder.Gebe dir aber Recht, das der Leerlauf im verkauften Toyota Aygo etwas schlimmer wahr.

Aber nicht im Captur.Kannst du mir glauben.40 Jahre gehen auch an Motoren nicht vorbei.Leider weiß ich ja nicht welchen Strich/8 du hast.

Steht ja nicht in deiner Signatur.

Danke für deine Worte @psierra117.Und ich habe was gelernt mit E Kennzeichen.Bin ich halt halb blöd.

Ich war ja auch noch vor einem Jahr der Meinung es muss ein 4 Zylinder sein.

Mein Umdenken kam auch erst als ich den Captur probe gefahren bin.Der lief auf Anhieb kalt ohne das ich es wollte bei weitem besser als

mein Bj 2019 er 4 Zylinder mit 95 PS.

Da wahr ich immer soweit nach dem 2 Gang nur Vollgas zu geben, damit er sich bewegt.

Gut der Captur hat auch ein Turbo.Dadurch sogar 30nm mehr Drehmoment als mein altes Auto.

Ich muss sagen, ich höre im Auto keinen Motor laufen.Auch keine Lenkrad Vibrationen.

Aber mal ehrlich wo her auch.Wir reden hier von 333ccm Hubraum pro Kolben.Also ein Cola Glas Hubraum.

In der Tat hat auch mein Rasenmäher sogar 500ccm als 1 Zylinder.Die Technik geht halt weiter.

Sage nur Diamant und Graphit Beschichtung aus der Formel 1 im 12V.

Das kann natürlich auch abhängig vom verbauten Motor im Captur sein.

Um wieder meinen Motor als Beispiel zu nehmen.Ich habe ja kaum Hubraum.Also 333ccm pro Kolben.

Das ist natürlich kein Widerstand.Also bremst der Motor kaum merklich im 6 Gang.Schalte manchmal in den 5 Gang das er nicht zu schnell wird.

Ich wohne Ländlich.Wir haben keine Ampel und keine Kreisverkehre.

Somit weiss ich Minutenlang vorher wann ich bremsen muss.Es geht oftmals 5 bis 7 km bergab.

Also im 5 bis 6 Gang Berghoch bei 1900 U/min und dann bis in den nächsten Ort rollen lassen.Mit bisschen üben sollte auch 30 % Schubbetrieb möglich sein.

Glaube sogar das ich auch bei längerer Fahrt mit 5 Liter auf 100km hinkommen würde, wenn ich es drauf anlege.

Das wird dein Mercedes Motor nicht schaffen.Siehe Link

Mein voriger Wagen war mit 7,2 Liter angegeben.Ich habe genau 6.0 Liter gebraucht.

Ja glaube ich dir.Nennt man ja Kilo PS.

Der Corsa zieht mit einem PS 12 KG.Dein Captur mit einem PS 10 KG.Kein grosser unterschied.Wenn dann noch Newtonmeter und Drehzahl passen, ist es sogar so.

Hier noch mal mein Vergleich.

Captur 3 Zyl,999ccm,91 PS gegen meinen alten

Tipo 4 Zyl,1368ccm,95 PS.

Der Tipo hat keine Chance gegen den Captur.Aber wie gesagt 30nm mehr hat der Captur im unteren Drehzahlbereich.

Wie das geht ist echt der Hammer.Würde hier auch den Rahmen Sprengen.

Mich würde es freuen wenn andere Motorbesitzer weitere Themen aufmachen.Würde ich gerne lesen. "TCe 160 Thema - Daten,Fakten uvm."