Hallo Capt Alexis,
der „alte“ 1,6 Liter Benzin Sauger leistet knapp über 90 PS. Der Hochvoltakku hat meines Wissens in den PHEV und BEV eine Betriebsspannung von 280 Volt.
Die 12 Volt Batterie wird über einen Konverter vom Hochvoltakku geladen. Die Logik des BMS ist ähnlich der eines Verbrenners.
Liebe Grüße
Udo
The Plugin battery voltage is 400V.
The Full hybrid Battery voltage is 2xxV
The 12V battery is "continuously" charged using a DC/DC converter from the high-voltage battery.
Sobald das Auto aufgeschlossen wird, geht der Dc/DC Wandler in Betrieb und lädt die 12v Batterie aus HV Akku. Auch beim Ladevorgang wird der 12v Alku geladen, wenn unter einen Schwellwert fällt. Ich hatte das beim campen getestet, dadurch den großen Akku für meine Kühlbox mitzuverwenden. Aber sobald der Ladevorgang abgeschlossen ist oder die Busruhe nach dem abschließen des Wagens eintritt, wird auch der 12v Akku nicht mehr geladen.
Alles anzeigenHallo Capt Alexis,
der „alte“ 1,6 Liter Benzin Sauger leistet knapp über 90 PS. Der Hochvoltakku hat meines Wissens in den PHEV und BEV eine Betriebsspannung von 280 Volt.
Die 12 Volt Batterie wird über einen Konverter vom Hochvoltakku geladen. Die Logik des BMS ist ähnlich der eines Verbrenners.
Liebe Grüße
Udo
Wenn ich es richtig lese, möchte er nicht die Bezeichnung des Verbrenners, sondern des E-Motors.
Alles anzeigenGuten Abend zusammen,
ich habe 2 Fragen an das Forum.
Mich interessiert, was ist im CAPTUR ICONIC E-TECH Plug-in 160 für ein E-Motor verbaut
und
wird beim Laden des 400V-Kreises auch der 12V Akku geladen?
Danke und kommt gut durch das neue Jahr
Capt. Alexis
Benutze Google Übersetzer https://www.autofacil.es/renau…-tech-renault/180793.html
Uh_newyork Berto der 1.6er Sauger wurde/wird im Captur Plugin, Clio Hybrid, Megane E-Tech Plugin und Dacia Jogger Hybrid verbaut.
Plug In 400V
Hybrid 285V
Hallo LiLu,
ok, ich dachte, auch der PHEV, analog der HEV, hat ein 285 Volt-System.
Liebe Grüße
Udo
