Hochtouriger Motor

Das Konzept ist bei Renault viel sophistizierter.

Der Benzinmotor läuft in einem Bereich, der die höchste Leistung pro Gramm Benzin erzeugt.

Der Motor lädt auch die Batterie via Generator, wenn nicht die gesamte Leistung benötigt wird.

Wird noch mehr Leistung benötigt, laufen Benzinmotor und Elektromotor(en) parallel.

Ein Eingriff durch den Fahrer wäre extrem kontraproduktiv.

Formel 1-Technik pur. Geniess mal die Energieflussanzeige.

Gruss, Hugybear

Hallo,

die Drehzahlsteuerung scheint bei unserem Captur nicht besonders gut programmiert zu sein. Der Motor dreht bei 50 km/h teilweise so hoch das es zu einem Verbrauch von bis zu 18 Liter kommt. Leider gibt es keine Schaltwippe um von Hand hochschalten zu können. Selbst bei einem Stopp an der Ampel geht der Motor nicht immer aus und es kommt es zu unerklärlich hohen Drehzahlen. Ich löse das Problem indem ich anhalte, ausschalte und dann mit dem E-Motor neu anfahre. Dann ist der Benziner aus und der Spuk ist vorbei. Eine andere Lösung habe ich bis jetzt noch nicht gefunden.

Viele Grüße

Kurzer Sachverhalt zu Renault/ Dacia Plug in/ Voll Hybriden

Effektiv gibt es nur 2 HV Gänge und 2 Verbrenner Gänge.

Gestartet wird zu 100% elektrisch und auch das anfahren passiert rein elektrisch! Heißt also, der Akku (400V) hat mindestens 10%.

Der Verbrenner kann, muss aber nicht zum schalten zuschalten.

Der Verbrenner wird zum laden (Starterdrehstromgenerator) zugeschalten.

Bei höherer Leistungsaufnahme werden Verbrenner und E-Motor parallel betrieben.

Zum laden des HV Akku im Fahrbetrieb wird der Verbrenner zugeschalten ( auch im Stand ), bei Rekuperation im E-Betrieb nicht.

Zitat von LiLu

Kurzer Sachverhalt zu Renault/ Dacia Plug in/ Voll Hybriden

Effektiv gibt es nur 2 HV Gänge und 2 Verbrenner Gänge.

Beim Captur PHEV 160 meiner Frau sind es gemäss Renault 4 Gänge für den Verbrenner und 2 für den

Fahr-Elektromotor. Der zweite Elektomotor/Generator übernimmt keine Antriebsfunktion.

Eine Geschwindigkeitsspanne von 170 km/h kann man bei einem Benzinmotor nicht mit 2 Gängen

bewältigen.

Ich zitiere hier auch mal den ADAC:

Renault verbaut im Captur E-Tech Plug-in 160 ein

Automatikgetriebe, das den Gangwechsel automatisch und

ohne Zutun des Fahrers vornimmt. Das Getriebe verfügt über

zwei Fahrstufen für den elektrischen Antrieb und vier für den

Verbrennungsmotor. Das System erlaubt insgesamt 15

Fahrstufen- und Antriebskombinationen und wechselt teils

hektisch und unvorhersehbar durch die unterschiedlichen

Kombinationsmöglichkeiten.

ADAC zum Captur PHEV 160

Hallo Hugybear,

ich bin mir sicher, LiLu hat sich verschrieben. Das Getriebe selbst hat acht Gänge.

Der Startergenerator wird auch einen Gang nutzen. Der Startergenerator wird mitunter auch zum Synchronisieren eingekuppelt.

Bei dem früheren Modellen gab es ja den Fehler, dass im Pure-Modus beim rein elektrischen Betrieb zwischen 74/75 kn/h in den zweiten Gang geschaltet wurde und dabei der Verbrenner gestartet wurde.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von Uh_newyork

Das Getriebe selbst hat acht Gänge.

Tut mir leid: Ausser Dir sieht das niemand so.

Die beiden Gänge des Elektroantriebes sind komplett unabhängig von den Vieren des

Benzinmotors, sonst wären keine 15 Betriebszustände möglich.

Multi-Mode Automatikgetriebe

mit 2 E-Motoren (DHT) ( Anlasserstartergenerator und E-Motor)

zur Simulation von 8 Gängen

Es bleiben effktiv 4 Gänge die real gefahren werden, davon 2 Elektrisch und 2 mit Verbrenner!

Was haben wir doch für ein "wunder"-volles Auto: Ich hatte schon zwei "angezeigte" Getriebedefekte. Der Freundliche (ich sage nicht wer) ist ratlos. Kürzlich hat sich mein Gesamtkilometerzähler doch tatsächlich ca. 500 Extra-Kilometer erschlichen?

Viele Grüße

harro

Hallo Miteinander,

seht euch doch mal den Youtube-Beitrag von Alexander Bloch (Auto,Motor und Sport) zum Thema Renault und Multimode-Getriebe an (ab Zeitpunkt 04:13 min) an, den HeHe im Thread Renaults Multimode-Getriebe bei Auto-Motor-Sport gepostet hat.

Bloch erklärt hier die Geschichte und Arbeitsweise des MM-Getriebe von Renault recht verständlich.

Beste Grüße

Helmut