Gebrauchter Captur 2

Zitat von AL3399

Hallo Forenteilnehmer,

ich bin am Überlegen mir einen gebrauchten Renault Captur mit Bj 06 2021 und 20000km zuzulegen.

Nun meine Frage an euch.

• In Auto Bild Magazin wurde berichtet:

«...Noch mal 25.000 Kilometer weiter las sich das dann so: "Das Anfahrverhalten in der Stadt ist eine Katastrophe." Gegen Testende musste der Autor selbst konstatieren: "Der Doppelkuppler arbeitet, als sei er im Streik." Tatsächlich reichte das Direktschaltgetriebe die Motorkraft nur sehr unwillig weiter, insbesondere beim Rangieren ging es so ruppig zu, dass sich mancher Fahrer in früheste (handgeschaltete) Fahrschulzeiten zurückversetzt fühlte...»

Könnt ihr das aus eurer Praxis bestätigen, ich könnte sonst nicht viel im Internet dazu finden…?

• Wir haben die ersten 6 Monate noch keine Möglichkeit zuhause elektrisch zu laden, wenn ich nur im Benzin- Betrieb unterwegs bin, sind keine Probleme zu erwarten - oder?
• Eine AHK nachzurüsten ist einfach oder kompliziert?

Danke für eure Rückmeldung

Alex

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Hallo Alex,

inzwischen haben wir 2 dieser PHEVs, - einen Captur und einen vom Antriebsstrang gleichen Megane. Beide in der RS-Line-Ausstattung. Ich würde beide Autos sofort wieder kaufen, aber leider gibt es ja keine Plug-In-Hybride mehr vom Captur (zur Zeit).

Den Capture fahren wir mit ca 1,2 bis 1,8 L/100km, da meine Frau nur innerhalb der Stadt und weniger als 50km/Tag unterwegs ist. Die 'Meggie' wird hauptsächlich von meinem Sohn benutzt, der 70km Arbeitsweg pro Tag hat. Da kommen dann etwas über 2,2 bis 2,8 Liter/100km zustande.

Laden könntest Du übrigens auch an einer normalen Haushaltsteckdose.

Bei uns hat es etwas gedauert, bis beide so fuhren wie wir das gerne hätten, aber inzwischen sind beide mit der aktuellsten Software ausgerüstet und fahren perfekt. Sehr schön finde ich die Vorklimatisierung, die dir auch bei Hitze ein (vor-)gekühltes Auto beschert

Solltest Du Fragen haben, gerne her damit.

Gruß aus OWL

Carsten

Hallo,

einen PHEV bekommt man derzeit bei Renault nur im Rafale, der hat dann zwei Antriebsmotoren, einen vorne und einen hinten. Die Systemleistung beträgt bei dem 300 PS und die elektrische Reichweite liegt bei 100 Kilometer.

Der Rafale ist letztendlich ein Austral SUV Coupe, der entspricht weitgehend dem Espace 6, sind aber preislich jenseits von Captur und Schwesternmodell Symbioz, der eigentlich ein Grand Captur ist. Den Symbioz gibt es nur als HEV mit 143 PS Systemleistung. Der Vorteil gegenüber dem Captur ist der größere Kofferraum, es gibt eine elektrische Heckklappe, wenn man möchte, das neue, abdunkelbare Glasdach und auch elektrischen Beifahrersitz. Nachteil gegenüber dem Captur kann die Fahrzeuglänge sein, den Captur gibt es mit Schiebedach, den Symbioz nicht. Der Innenraum vom Symbioz ist gegenüber dem Captur völlig identisch. Beide haben die gleiche Beinfreiheit auf der Rückbank.

Nachdem gemäß Aussage des Händlers Renault die Margen massiv erhöht hat, wird die teure Technik eines PHEV in den kleineren Fahrzeugklassen nicht mehr angeboten, da man davon ausgeht, dass der noch höhere Anschaffungspreis vom Konsumenten nicht mehr bezahlt wird.

Man siehe sich nur den Preis vom Rafale PHEV an. Der kostet in Deutschland ab EUR 53.300,00, also EUR 10.000,00 mehr als der HEV.

Liebe Grüße

Udo

Zitat von AL3399

Hallo Carsten,

zum laden mit der normalen Haushaltssteckdose: Ist da nicht entscheidend wie stabile das Netz im Haus ist? Je nach dem könnte es doch zum Kurzschluss führen, wenn zu viel an der Stromleitung hängt?

Gruss Alexander

Hallo Alexander,

ich lade meinen Captur PHEV hauptsächlich an einer 230V/16A Haushaltssteckdose. Diese ist ein eigener Stromkreis mit nur einer Steckdose (einziger Verbraucher), die wiederum so ausgelegt ist, dass sie 3680W/h im Langzeitbetrieb temperaturmäßig aushält und der Querschnitt der Leitungen mindestens 2,5 - 4mm² beträgt. Da ich nur den Ladeziegel von Renault verwende(max. Ladestrom 10A), kann ich mit max. 2300W/h laden (230V x 10A = 2300VA). Das hat sich bisher bestens bewährt.

Mit entsprechenden mobilen Wallboxen wie z.B. Juicebooster, NRGKick, etc... könnte ich auch mit max. 16A/230V und somit mit 3680W/h laden.

Beste Grüße

Helmut

Zitat von AL3399

ok dann müsste ich meine Steckdose checken lassen, ob die Bedingungen erfüllt sind oder mit wenig Mittel nachrüstbar sind. Wir haben eine Steckdose in der Garage und das Licht hängt daran, aber was alles bis zum Verteiler dran hängt ist mir gerade etwas unklar.

Gruss Alexander

Der von Renault mitgelieferte Schuco-Lader ist für Steckdosen vorgesehen.

Bedenken müsste man nur bei über 100 Jahre alten Leitungen haben ,die

teilweise noch mit brennbaren Materialien isoliert waren.

Ein Staubsauger kann ca. 2 kW ziehen und der Schuco-Lader schafft gerade mal

2.3 kW. Mehr ist da nicht drin. Wir haben den anfangs auch in der Garage ohne die

geringsten Anzeichen von Unverträglichkeiten benutzt, bis wir die Wallbox drangenagelt

haben.

In 4-5 Stunden ist der Captur von 0 % auf 100 % SOC geladen.

Zitat von AL3399

ok dann müsste ich meine Steckdose checken lassen, ob die Bedingungen erfüllt sind oder mit wenig Mittel nachrüstbar sind. Wir haben eine Steckdose in der Garage und das Licht hängt daran, aber was alles bis zum Verteiler dran hängt ist mir gerade etwas unklar.

Gruss Alexander

Ist bei fast jedem PHEV Nutzer so und für normale Haus-Netze gar kein Ding. Wenn -wie gesagt- dein Haus nicht uralt ist, völlig unbedenklich.

Hallo Alexander,

der 1,6-Liter E-Tech ist ein PlugIn-Hybrid (PHEV). Der ist durch die Möglichkeit, bis 50 Kilometer rein elektrisch zu fahren, ökonomischer als ein reiner Verbrenner, wie der 1,33-Liter 140 PS Mild-Hybrid. Der Mild-Hybride verfügt über einen 12 Volt Riemen-Startergenerator und einer 12 Volt-Lithium-Batterie unter dem Beifahrersitz. Dieser rekuperiert im Schiebebetrieb - die 12 Volt-Batterie wird nur im Schiebebetrieb vom Startergenerator aufgeladen.

Liebe Grüße

Udo