Zweitaktöl zum Diesel mischen?

Hallo,

ich tanke aufgrund von Forumbeiträgen nur noch bei Vollmond und hatte ganz sicher gerade deshalb noch keine Probleme.

Wenn der Diesel soviel Benzin oder Wasser enthält, dass das System geschädigt wird, dann hilft auch kein Zweitaktöl.

Man kann sich auch selbst das Leben schwer machen...

Don Alfonso

Also mein Cousin macht das bei seinem Jaguar Diesel. Er hats auch iwo gelesen. Scheint noch keine Probleme damit zu geben. Aber wer weiß wie es nach längerer Zeit aussieht.

Als langjähriger Beobachter und Mitfahrer in der Diesel-Szene, kann ich nur folgende Tipps geben:

• Sich selbst informieren (z. B. mit der Google-Suche "Monzol monza3cdti")
• Ein paar Beiträge (auf über 900 Seiten!) findet man auch HIER
• Nicht alles glauben, was da so erzählt wird (sowohl von den Befürwortern als auch von den Gegnern), und erstmal in Ruhe darüber nachdenken
• Selbst entscheiden, ob man das (meiner Meinung nach eher unwahrscheinliche) Risiko eingehen möchte, dass Renault bei einem eventuellen Fehlverhalten des Motors nach einer Spritprobenentnahme behauptet "Sie haben den Motor selbst zerstört, indem sie dem Diesel von uns nicht erlaubte Substanzen beigemischt haben" - wäre sicherlich ein interessantes Gerichtsverfahren (marketingmäßig für Renault und erkenntnisreich für uns)

Habe es selbst in einigen älteren Fahrzeugen ausprobiert und feststellen können, dass bei richtiger Dosierung der Motor keine schwarzen Wolken ausstößt, geschmeidiger läuft und ein wesentlich leiseres Kaltstartverhalten zeigt.

Viel Spaß beim Recherchieren...

Gruß
Uli

Bei meinem 240D und dem 220cdi bin ich immer ohne Beimischung gefahren. Der 240D hatte 500000 km, und der 220cdi 350000 km gelaufen. Der 220cdi läuft immer noch. Ich hoffe das ich mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehne, aber mit dem 2 Takt Öl hätten die wahrscheinlich auch diese Laufleistung geschafft.

Hi Klaus,

zwei Fragen: Wurden an Deinen Dieselmotoren jemals Injektoren oder die Spritpumpe getauscht - hast Du außerhalb der normalen Wartungsmaßnahmen keine Probleme mit dem Diesel gehabt?
Ich bezweifele nämlich nicht, dass Deine Motoren mit den Diesel-Zugaben genauso lange gehalten hätten - sie sollten ja auch eher die Anbauteile der Motoren "schmieren": Injektoren, Pumpen, Nadeldüsen etc.

Danke & Gruß
Uli

Beim 240D hatte ich mal Dieseleinspritzpumpenreiniger benutzt. War eine Katastrophe. Dadurch das alte Ablagerungen freigesetzt wurden stimmte die Einstellung der Pumpe nicht mehr, das im Urlaub. Abhilfe konnte ich ohne Werkstatt im Urlaub selber erledigen. Anschließend waren zwei Werkstattbesuche bei meinem Kumpel von Nöten.
Wartung wurde hier immer nur Motoröl und Motorölfilter regelmäßig gemacht.

Der 220cdi läuft Problemlos, der hat nur die Benz Krankheit das die kleine Kupfer Dichtung zwischen Injektor und Motorgehäuse sich schon mal verabschiedet. Kostenpunkt um die 6 €uro inkl. Stehschraube, Dichtung und Klammer. Zwei Injektoren wurden in der Zeit getauscht. Einer war geplatzt und der andere hatte am Fuß eine Riefe drin, weil ich den nicht rechtzeitig wechseln konnte. Injektoren kosten so um die 100 €uronen.
Auch hier dann nur Ölwechsel und Ölfilterwechsel.

Beide haben keine MB Werkstatt mehr gesehen nachdem die in meinem Besitz waren.