Beiträge von Schnuffi2009

Mein R-Link hat DAB und da mich dieser Standard interessiert habe ich bei Renault D nachgefragt, wie den das Konzept des Service Following sei, also die Umschaltung innerhalb von DAB (Mux zu Mux) bzw. die Umschaltung DAB - UKW und zurück. Leider war Renault D nicht Willens oder in der Lage zu antworten (außer einer nichtssagenden Antwort nach 2maligen Erinnern über einen längeren Zeitraum)
Das dies gut funktioniert konnte ich auf einer Fahrt von der Ortenau nach M erleben. Hier musste das Radio von 8D nach 9D nach UKW umschalten und hat dies hervorragend auch gemacht.
Weiterhin habe ich nachgefragt, ob es ein Experten-Mode gibt, der mir den empfangenen Kanal mit einer Empfangsfeldstärke und Signalqulität etc. anzeigt. Auch dies wurde nicht beantwortet.

Hat einer von Euch hier weitergehende Infos?

Zitat von rmoellenbeck

Hallo,

ich nutze den Keycard-Kartenleser nie. Das Radio lässt sich nach dem einsteigen, Türknopf gedrückt, problemlos durch druck auf den Einschaltknopf nutzen und die Route eingeben.
Welches System hast du verbaut ? Ich nutze R-Link mit DAB.

Ich fand es schon im Kangoo toll das das Fahrzeug beim abschliessen alle Stromverbraucher aus macht.
Zum anderen auch beim Radio hören im Auto ohne Motor dieses nach einer gewissen Zeit abschaltet um die Batterie zu schonen.

Ich hatte mit dem 98´Kangoo mal eine leere Batterie in London. War lustig am nächsten Tag den AA zu bestellen.

Grüße
Rudolf

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Klingt ja fast, als gäbe es hier verschiedene Softwareversionen. Auch wir haben einen XMOD mit R-Link und DAB.

Nochmal zum Verständnis:
Der Wagen wird mit Handsfree geöffnet - nun kann man nur den Wagen starten, erst dann sind die Funktionen (Radio, Navi, Fenstereber..) bedienbar. Wenn man aber vorher die Karte in das Lesegerät steckt, funktioniert alles ohne den Wagen zu starten.
Wenn der Wagen lief und abgeschaltet wird, gehen bei mir alle Stromverbraucher (Radio etc.) aus und das Lenkradschloß rastet ein, wenn die Fahrertür geöffnet wird. Ob dies nach einer gewissen Zeit auch passiert, auch wenn die Fahtrertür nicht geöffnet wird, habe ich noch nicht ausprobiert.
Der 2. Teil find ich sehr gut. Beim Öffnen würde ich mir aber wünschen, dass ein paar Funktionen gleich bedienbar sind.

Zitat von Trabbi

Hallo,

Dann hast Du bisher nur die falschen "anderen" Hersteller gefahren.

Die bieten auch andere Hersteller im Crossover/SUV-Bereich.

Die Sitze im Captur sind zwar nicht gerade unbequem, aber es gibt durchaus bequemere.

Auch hier gibt es weitaus besser funktionierende Systeme. Beim Tempomat stört mich insbesondere dass man ihn nur in 2-km/h-Schritten einstellen kann und dass man den Knopf nicht einfach halten kann sondern zehn mal drauf drücken muss um z. B. von 80 auf 100 km/h zu beschleunigen. Der Regensensor beim Citroen Xantia von 1999 funktionierte um einiges besser obwohl der keine einstellbare Empfindlichkeit hatte.

Der Tank hat die für diese Fahrzeugklasse übliche Größe.

Ob eine normale 3,33er Dose rein passt habe ich nie probiert, aber ein Kaffeepappbecher passt rein und hat auch Halt. Bei einem größeren Durchmesser müsste das Loch viel tiefer sein.

Die Multimedianschlüsse sind da in der Tat deplaziert.

Das hat technisch zwar nichts mit dem Druck im Bremssystem zu tun sondern nur mit dem Druck auf das Bremspedal, aber ich finde die Arbeitsweise ist ein guter Kompromiss. So hat man selbst etwas Einfluss darauf.

Das mit den Fensterhebern stört mich auch, aber das mit dem Radio kann ich nicht nachvollziehen. Bei unserem Captur kann man das R-Link nach dem Einsteigen sofort einschalten.

Wenn ich es richtig beobachtet habe, dann werden Radio und Fensterheber nicht nur durch öffnen der Tür sondern automatisch nach Ablauf einer gewissen Zeitspanne abgeschaltet.

Da ich nicht an der Entwicklung des Autos beteiligt war kann ich nur logische Vermutungen anstellen. Da es kein altmodisches Zündschloss mehr gibt werden alle Stromabnehmer nach einer gewissen Zeit abgeschaltet um ein Leersaugen der Batterie zu vermeiden.

Für mich ist es eine Sicherheitsmaßnahme (s. o.).

Gruß

Hans

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Du hast vermutlich recht, wenn man sich die einzelnen Punkte anschaut. Da gibt es sicherlich genügend andere Fahrzeuge die bei einzelnen Punkten gleichwertig oder besser sind. Nur im Gesamtpaket, also der Summe der einzelnen Punkte, haben wir kein anderes Fahrzeug gefunden.
Dazu muss ich erwähnen, dass wir ein Fahrzeug mit erhöhter Sitzposition, mit einer max. Länge von 4,25m und einem integrierten DAB-Radio gesucht haben. Und da für uns ein Auto weder ein Lifstyleprodukt noch der der Ausdruck unseres Status ist, haben wir uns bei verschiedenen deutschen, französischen, italienischen, japanischen und koreanischen Herstellern umgeschaut.

ach ja eine Kleinigkeit für die es vielleicht ein Grund gibt der sich mir nicht nicht erschließt oder bei einem Update in Zukunft behoben wird (vielleicht liest Renault ja mit) ist der, dass nachdem man den Captur mit dem Handsfree-Modus geöffnet hat, ihn nur starten kann. Fenster herunterlassen oder das Radio anmachen geht nicht. Diese Funktionen kann man nur erreichen indem man die Karte in das Lesegeräte einführt. Aber wenn man den Motor gestartet hat und ihn wieder aus macht, kann man immer noch Radio hören oder die Fensterheber betätigen (bis man die Fahrertür öffnet).
Kennt jemand den Grund für dieses Verhalten oder den Hintergrund für diese Programmierung? Für mich ist es ein Bug und kein Feature (auch wenn ich damit gut leben kann)

Seit Ende April haben wir nun den XMOD TCE 90 und die ersten Erfahrungen nach ca. 5 TKM, auch mit längeren Strecken, gemacht.

Bis letzte Woche gab es überhaupt keine Probleme mit dem Wagen und die Renault-Vertretungen dieser Welt haben uns seit der Übergabe nicht mehr gesehen.

Schlagartig ging letzte Woche der Touchscreen des eingebauten R-Link nicht mehr. Bedienung über Tasten, Sprache oder den Bediensatelliten waren problemlos möglich. Nach Ziehen der für das Radio zuständigen Sicherung (grundsätzlich besser als die Batterie abzuklemmen) und wieder einsetzen derselben ging alles wieder. Ein klassischer Reboot behob das Problem.

Wenn es dabei bleibt, kann ich manche Aussagen hier nicht nachvollziehen (vielleicht habe ich ich auch nur Glück mit dem Wagen).

Auch bei dem Verbrauch kann ich eigentlich nicht klagen. Er pendelt zw. 5,5 l/100km bei überwiegend Betrieb auf Landstraßen über 6,6 l/100km mit viel Stadtverkehr bis zu 7,2 l/100km auf Urlaubsfahrt, dabei waren an Bord 3 Erwachsene (unser Sohn mit 16 Jahren kann man wohl erwachsen nennen) ein kleiner Hund, 3 Fahrräder auf der AHK und Gepäck für 14 Tage Ferienhaus und es ging von BW nach SH quer über Autobahnen (Tempomat bei 130 km/h wo es ging) durch Deutschland.

Positiv an dem Wagen ist eigentlich nur eins, aber das ist eigentlich das wichtigste Kriterium und andere Hersteller kriegen das nicht hin. Ich meine den Komfort: die erhöhte Sitzposition, die bequemen Sitze, die einfache und leichte Bedienung, das geringe Fahrgeräusch (ist halt ein Turbo-Benziner), die Klimatisierung, das einfach gut funktionierende DAB-Radio, das einfache Funktionieren von Features wie Lichtsensor, Tempomat oder Regensensor und und und…… Das er dabei noch ein augenschmeichelndes Design aufweist, ist das Sahnehäubchen.

Wo viel Licht ist auch Schatten, dieser Spruch gilt auch hier.

Aber es sind eigentlich nur Kleinigkeiten:

• viel zu kleiner Tank (insbesondere auf lange Strecken)
• zu kleine Dosenhalter (Durchmesser), vermutlich nur für Energiedrinks geeignet
• zu geringe Verstellmöglichkeit der mittleren Luftausströmer (entweder sie sind geschlossen oder man wird angeblasen)
• ungeschickter Montageort der SD-Karte (wenn man die Ablage davor benutzt kann es sein, dass man die Karte auslöst)
• Berganfahrhilfe funktioniert nur, wenn vorher entsprechender Druck im Bremssystem war (technisch aber durchaus nachvollziehbar)