Beiträge von Uh_newyork

  • Motoren des Captur II

    Hallo,


    nachdem die Homologationsprozesse immer aufwendiger und deswegen teurer werden, ist es naheliegend, dass Motoren- und Ausstattungsvarianten reduziert werden.
    Auf der österreichischen Preisliste gibt es nur zwei Motorvarianten. Was im Konfigurator funktioniert, bedeutet nicht, dass das bestellbar ist.
    Es ist zu hoffen, dass weiter Motoren erhältlich sein werden.
    Beim Espace ist der 225-PS-Benziner auch noch im Konfigurator. Aber der kann nur noch als Diesel mit 190 und 160 PS bestellt werden. Der Benziner ist gestrichen. Man hofft, dass der 160-PS-Benziner eingeführt wird.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Innenraumfilter-hier: Aktivkohlefilter

    Hallo drivingmanfred,


    mir fällt auf, dass der Captur unter Umständen keine Umluftsutomatik hat, was sich möglicherweise auch bei der Art des Innenraumfilters niederschlägt. Im EasyLink ist mir die App „Take Care“ nicht aufgefallen. Aber da muss ich dann konkret in meinem suchen.


    Ich werde das mit dem Filter in der Werkstatt hinterfragen.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Vergleich My Sense mit Eco - und ECO (bei jeweiliger Neueinstellung beim Start)

    Hallo drivingmanfred,


    Es ist möglich im „MySense“ den Displaystyle zu fixieren. Ob die Navigation im Tachodisplay angezeigt wird, stellt man mit den rechten Lenkradtasten ein.


    Was mir aufgefallen ist, in Multi-Sense „Eco“, „Comfort“ und „Sport“ lassen Dich die Tachostyles nicht ändern. Im Espace Phase 2 konnte in „MySense“ auch nicht die Charakteristik des Fahrwerks, der Lenkung, der Klimatisierung und des Motors, im Gegensatz zu R-Link2 im Modus „Perso“ ausgewählt werden.
    Aber das hängt damit zusammen, dass „MySense“ zum Hauptmodus geworden ist.


    Ich hatte auf dem Genfer Autosalon die erste Version von EasyLink testen können, da konnte man in „MySense“ noch alles individuell einstellen. Ich bin mir sicher, das im Developer Mode (falls Renault das jetzt nicht gesperrt hat) freischalten zu können.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Doppelkullunmggsgetriebe nass oder trocken?

    Hallo Arto,


    ich habe meinen RFC als „Prototypen“ erhalten und mich intensiv mit dessen Software beschäftigt und mich mit dem Werkstattmeister regelmäßig ausgetauscht. Bei den Softwareupdates in der Werkstatt war ich live dabei. Ich kommuniziere immer wieder mit zuständige Personen beim Importeur, Herr R.S., der leider in Pension ist und Herr P.B. Es soll ja ein Renault-Werkstatt-Mitarbeiter in der Runde sein, dem werden diese Personen sicher ein Begriff sein.
    Ein Arbeitskollege von mir war bei Renault Austria beschäftigt.


    Was mich erschreckt und bestürzt ist, in wie vielen Werkstätten das Zusammenspiel der Systeme und den Aufbau der Softwarekonzepte nicht verstanden werden. Am schlimmsten ist das beim Espace.


    Das Grundkonzeption war, die Software ist immer gleich, egal welche Fahrzeugreihe. Die Identität wurde über den Konfigurationsserver vergeben. Erst nach einer „Initialisieren“, das ist die automatische Konfiguration über den Server, „weiß“ das Fahrzeug, welche Baureihe es ist mit welchen Extras. Von dieser strikten Linie wurde dann 2016 abgewichen.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Tageskilometerzähler

    Hallo,


    Unterspannung im System, vor allem nach einem Kaltstart, wo die Batteriespannung zu weit absacken kann, was zwar nur für einen sehr kurzen Moment auftritt, bis der Generator genug Spannung liefert, ist für mich verantwortlich für die meisten Softwareprobleme.
    In meinem RFC ist immer wieder mal beim Kaltstart im Winter wegen Unterspannung das Getriebesteuergerät abgestürzt.


    Liebe Grüße
    Udo

  • Captur 2 - Baujahr Juli 2020 - ein Sommerauto? -Batteriewarnung schon jetzt!

    Hallo Arto,


    eine AGM-Batterie macht sehr wohl Sinn, weil sie belastbarer ist. Wichtig ist, besonders bei Kurzstreckenbetrieb, das Fahrzeug immer wieder entsprechend länger zu bewegen.
    Wenn Du eine Möglichkeit hast, dann hänge über Nacht ein Ladegerät an die Batterie.
    Beim Espace machen das einige. Der wird meistens als IP gefahren. Da saugen besonders viele Verbraucher vor dem Motorstart Strom.


    Renault dürfte aus den Fehlern beim RFC gelernt haben. Seit R-Link2 Softwareversion 7.0.24.16x bleiben Fehler nicht mehr dauerhaft im Profilspeicher.


    Treten unerklärliche Dinge auf, auf alle Fälle einen EasyLink-Reset vornehmen. Ab und zu mal die Batterie für zwei Stunden abhängen bringt einen sauberen Neustart aller Steuergeräte. EasyLink benötigt nachweislich eine längere stromlose Phase, Quelle Erfahrungen RFC-Forum (Display reagiert nicht mehr, Espace Phase 2).


    Liebe Grüße
    Udo