Gibt es da nicht mehr 2 Tageskilometerzähler?
Einer der mit den Verbrauchsberrechnungen und Reichweite genullt wird und den der bei den Gesamtkilometer angzeigt wird und alleine genullt werden kann?
wenn es den geben beim Captur 2 geben sollte, dann ist der aber seeeeehr gut versteckt ....
Ladekabel mit eingebautem Durchflussmesser, gibt es dazu einen Tipp, wo ein solches Teil zu haben ist ?
https://www.amazon.de/gp/product/B08DG1JNDQ/ref=ppx_yo_dt_b_asin_ti...
Hab mir das als Übergangslösung vom freundlichen Versender geholt. Das macht eigentlich einen recht guten Eindruck.
Nachdem ich letzte Woche meine Wandkiste mit eigenem kWh-Zähler im Verteilerschrank erhalten habe, benutze ich es, wenn ich unterwegs bei Bekannten mal nachtanken sollte....
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Ich meine ich hätte irgendwo gelesen das automatisch 21 Grad eingestellt werden.
Hi Lothar,
kann sein, dass die 21° die Standard-Voreinstellung ist. An der Stelle kann man es aber noch bei Bedarf nach eigenem Geschmack verändern ...
Hi. Mir fehlt in der App der Schieberegler Temperatur bei der Klimatisierung wie im Autodisplay.
Hat jemand einen Tip?
Ja!
Bei meiner App-Version fehlt er ebenfalls. Ich gehe davon aus, dass er nur im Auto auf "Wohlfühl-Temperatur" eingestellt wird. Und darauf greift die App dann zurück ...
Hi Rudolf,
die arme Steckdose muss das ab können, sonst hätte sie keine Steckdose werden dürfen .... ?
Du hast sicherlich Recht mit den anderen Verbrauchern, da macht man sich gar keine Vorstellung. Die Dauerverbraucher, auf die ich ohne großartige Einbuße an Bequemlichkeit verzichten kann, versuche ich in meinem Bereich so weit wie möglich immer abzuschalten. Eine ausgeschaltete Torsteuerung fiele da mit Sicherheit nicht drunter, wenn ich mir vorstelle, im Regen heim zu kommen und auf Knopfdruck tut sich nix ....
Grüße und guten Start in die Woche
prüfe den Ladezustand der 12-Volt-Batterie für die Verbraucher.
Batterie als Ursache schließe ich mal aus, denn ab dem Moment, wo die ZV die Türen aufschließt, wird das 12V-System über die HV-Batterie versorgt. Damit sollte die Versorgung sichergestellt sein ....
Moin Leute,
ich hab ebenfalls diesen Effekt bemerkt. Dabei ist mir ein Ruckeln aufgefallen, das bei 25-30km/h unter Last z.B. am Berg wesentlich stärker und bis ins Gaspedal zu spüren ist, als wenn ich die 25-30km/h in der Ebene rollen lasse. Eine mechanische Unwucht in irgendwelchen Wellen dürfte solche Unterscheidungen nicht machen.
Ich gehe eher von einem elektrischen Problem bei der Ansteuerung des E-Motors aus
Moin Cappi
lass auf jeden Fall mal den Fehlerspeicher auslesen. Das sollte Klarheit verschaffen, was für ein Defekt angemeckert wurde ....
Hi Helmut,
läuft deine App auf nem Ei-Fohn? Ich hab die gleiche Versionsnummer für Android, allerdings heißt der Menüpunkt hier immer noch "Meine Ausstattung" und funktioniert.
Ich gehe mal davon aus dass Renno diesen Menüpunkt extra auf der Start-Seite plaziert hat zu Lasten von wichtigeren Informationen wie z.B. die Verbrauchsübersicht weil sie vermuten, dass wir als Kunden uns nicht merken können, was wir alles gekauft haben.
Auch der nächste Punkt auf der Liste, wenn ich ein wenig scrolle, lässt tief blicken: "Fahrzeugangebot" - für den Fall, dass du dein Auto schon nach kurzer Zeit wieder leid bist .... ?
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Nun zu Werner58515 ´s Frage: Wann mache ich was an oder aus:
E-Save: Wenn es keine zwingende Notwendigkeit gibt, für eine Umweltzone am Zielort Akku-Ladung zu reservieren, dann ist es eigentlich egal, wo ich auf der Fahrt die elektrische Reichweite verbrate. Hauptsache, ich komme nicht mit einem halbvollen Akku zur Steckdose nach Hause. Ich persönlich neige dazu, Ortschaften auch ohne Umweltzone lieber rein elektrisch zu befahren, zum einen wegen der Abgasbelastung, zum anderen wegen der vielen Stops an Einmündungen.
Am Ende der AB auf PURE zu schalten, um den ständigen Wechsel zwischen den Antriebsarten zu unterdrücken ist vermutlich gar nicht möglich, denn dann ist das Auto mit el. Restreichweite von ganz wenig schon im Hybrid-Modus und lässt kein Pure zu. Wenn du vorher schon weißt, dass du an einer Stelle elektrisch fahren willst und hast den Akku leer und keine Möglichkeit oder Zeit für eine Steckdose, dann solltest du rechtzeitig vorher E-Save aktivieren, kurz und heftig mit dem Verbrenner den Akku ein wenig aufladen, um dann wieder elektrisch zu fahren. Mit diesem Trick, dem gezielten Zu- und Abschalten des E-Save-Modus, kannst du eine Art Range-Extender simulieren.
E-Nav: Wenn ich eine Strecke kenne, und weiß, was auf mich zu kommt (Staus mal ausgeklammert), dann muß ich kein E-Nav mit dem ständige geblubbere, wo ich abbiegen soll, haben. Das Beispiel mit der heftigen Steigung und dem anschließenden Gefälle hab ich hier vor der Haustür. Zu Beginn der Steigung schalte ich in den Sport-Modus und erzwinge so die Verbrenner-Unterstützung um anschließend in My-Sense dem System wieder freie Hand zu lassen. Bei einer unbekannten Strecke sieht das natürlich anders aus. Da können sowohl Abbiege-Empfehlungen wie auch vorausschauende Planungen der Motorwahl recht nützlich sein....
