Beiträge von mxhd1968

  • Verbrauchsdiagramme PHEV/HEV bei einer 19km Fahrt

    Zitat von Capt.Alexis

    Hallo Helmut,

    ganz Prima. Hochinteressant.
    Vielen Dank

    Capt. Alexis

    Hallo Capt.Alexis,


    es freut mich, dass Dich das Thema interessiert. Zum Abschluss habe ich noch folgenden Test durchgeführt:


    Diesselbe Wegstrecke umgekehrt (von der Arbeit nach Hause) mit aktivierter E-Save Funktion und im Sport-Mode unterwegs. Ich hatte knapp 1,5 kWh im HV-Akku und lag bei knapp 9km elektr. Restreichweite vor der Fahrt. Mein Benzintank war mit 20l Benzin gefüllt. Die Strecke selbst wieder knapp 19km. Und so sah der Verbrauch aus:


    CapturPHEV-eSave-ride.jpg


    Für die Fahrt (19km) habe ich dann knapp etwas über 3l Benzin benötigt (~17l/100km) und mit der e-Save Funktion ca. 2,2kWh elektrische Energie dem HV-Akku hinzugefügt (durch den HSG + Rekuperation erzeugt). Im Vergleich zur "HEV"-Fahrt hatte ich den 3-fachen Benzin-Verbrauch (17l/100km statt 5,5l/100km). Nach der Fahrt lag der Tankinhalt bei knapp 17l Benzin und die elektr. Restreichweite bei 26km (somit 17km zusätzliche elektr. Restreichweite).


    Damit hat man einen guten Vergleich, sollte es mal erforderlich sein, die e-Save Funktion zu nutzen (z.B. bei längeren Bergfahrten oder beim Ziehen eines Anhängers).


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • "Neuer (neuer) Captur" wird am 04. April vorgestellt

    Zitat von mgane2024

    Ja das weiss ich auch nicht wenn die dann nach dem 7 Juli zugelassen werden.Auf jeden Fall werden durch die ganze Assistenzsystem die Fahrer/innen immer mehr verblöden und wenn man weiss wie toll die einfachste Technik manchmal NICHT funktioniert dann gute Nacht!!!

    Hallo mgane2024,


    da muss ich widersprechen, angesichts der Fahrer/-innen, die mit Fahrzeugen unterwegs sind, denen man ansieht, dass sie noch keine Assistenzsysteme beinhalten und wo man sich wünscht, die hätten welche an Bord (aufgrund ihrer Fahrweise!). Leider erlebe ich bei meinem täglichen Arbeitsweg immer wieder Autofahrer/-innen, wo das der Fall ist. Ich kann den Assistenzsystemen hier durchaus was positives abgewinnen ... ;) :) .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Klimatisierung startet trotz Deaktivierung

    Hallo Udo , hallo Andi ,

    ich denke nicht, dass das hilft, da ein Softstart des Easylink-Systems sowieso nach jedem Start des Motor beim Captur automatisch durchgeführt wird. Nach dem abstellen des Motors wird das Easylink-System ja heruntergefahren. Und wenn Andi das Problem schon länger hat, dann wurde das Easylink-System oft genug neu gestartet (bei jedem Motorstart)... ;).


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Klimatisierung startet trotz Deaktivierung

    Hallo Andi,

    wenn ich Deine Snapshots von der MyRenault App richtig deute, dann verwendest Du sie auf einem iPhone.

    Welche Version der MyRenault App hast Du den installiert?

    Die aktuelle Version für Apple ist 5.7.1.

    Die habe ich installiert (iphone 2020SE; iOS 17.4.1) und bei mir gibt es den Schriftzug "Startzeit" nicht mehr (siehe Foto):


    IMG_0062.PNG


    Kann es sein, dass Du eine ältere Version installiert hast und die Dir "in die Suppe spukt"? Mal nur als Vermutung... :/ .


    Beste Grüße

    Helmut :)

  • Klimatisierung startet trotz Deaktivierung

    Hallo Andi,

    da wir denselben SW-Stand beim Easylink haben (...7784R), habe ich es mal bei meinem getestet. Programmierung für So,11:15h gesetzt mittels App (um 10:30h durchgeführt), anschließend kurz gewartet bis die Programmierung auch im Easylink sichtbar war. Danach habe ich die Programmierung über die App gelöscht, ebenfalls wieder im Easylink überprüft und dann um 11:15h überprüft, ob die Programmierung für 11:15h dennoch gestartet wird. Nein, das war nicht der Fall.

    Alles hat einwandfrei funktioniert.

    Ich vermute mal, dass entweder im Easylink selbst etwas nicht passt ("Geisterprogrammierung": Programm ist aktiv, wird aber nicht angezeigt, sozusagen "Konfigurationsschrott" im Easylink) oder der Cloudservice bei Renault hat für Dein Fahrzeug etwas "Konfigschrott" im zuständigen Prozess der Cloudservices.

    Ist natürlich nur eine Vermutung... :/.


    Ansonsten würde ich den :) kontaktieren, wenn das Problem immer noch besteht.


    Beste Grüße und gutes Gelingen

    Helmut :)


    PS.: Wünsche übrigens frohe Feiertage :)

  • Verbrauchsdiagramme PHEV/HEV bei einer 19km Fahrt

    Hallo Miteinander,


    für alle, die technisch am Hybrid-Antrieb des Captur-Antriebs interessiert sind und diverse Fahrparameter mal als Verbrauchsdiagramm sehen wollen. Ich habe bei meinem CapturPHEV meinen Arbeitsweg (~19km in eine Richtung) mittels CarScanner App für Android und einem OBD2-Adapter für folgende Parameter aufgezeichnet und das einmal im Pure-Mode (mit "vollem" HV-Akku (6,75kWh); rein elektrisch gefahren als PHEV) und einmal im Mysense-Mode (mit "leerem" HV-Akku (0,68kWh); Vebrennungsmotor und E-Motor im Einsatz als HEV). Die Strecke beträgt ca. 19km und ist aufgeteilt auf 4km Bundes-/Landestraße und 15km Autobahn. Meine max. Geschwindigkeit betrug nicht mehr als 90km/h. Die Nettoverfügbarkeit meines 9,8kWh HV-Akkus beträgt max. 7,00kWh, da die restlichen 2,8kWh für systeminterne Prozesse im Captur benötigt werden und somit für die Fahrkapazität nicht zur Verfügung stehen)


    Folgende Fahrparameter habe ich aufgezeichnet:

    1. Höhenprofil (GPS)
    2. Umgebungstemperatur in °C
    3. zurückgelegte Strecke in km
    4. verfügbare KWh im HV-Akku (energy measured by the BMS)
    5. HV-Akku Strombedarf (traction battery current)
    6. HV-Akku Spannungsbedarf (traction batter voltage)
    7. Geschwindigkeit in km/h
    8. Drehzahl des Verbrennungsmotors in U/min
    9. verbrauchte Kraftstoffmenge (Benzin) in L


    • Als PHEV mit "vollem" HV-Akku:


    2024-03-29_10.25.07.jpg


    • Als HEV im "fast leerem HV-Akku":


    2024-03-29_19.59.36.jpg



    Schön zu sehen ist, das der PHEV auch im PURE-Mode (rein elektrisch) die Unterstützung des Verbrennungsmotors benötigt und zwar wenn er vom EV1 Gang auf EV2 Gang schaltet. Das passiert bei ca. 70+ km/h und erfolgt nochmals wenn die Geschwindigkeit auf unter 55 km/h fällt und der Gang von EV2 auf EV1 wechselt. Man sieht es ganz deutlich im Diagramm der Motordrehzahl des Verbrennungsmotors.

    Als HEV gefahren, sieht man recht deutlich, wie der HV-Akku immer wieder vom Generator bzw. durch die Rekuperation (Segelmodus bzw. Bremsvorgang) aufgeladen wird und das Hybrid-System nach einer gewissen Zeit entscheidet, rein elektrisch zu fahren (erkennbar dadurch, dass die Drehzahl des Verbrennungsmotor auf Null ist im Motordrehzahldiagramm). So ungefähr sollte es auch bei einem Captur E-Tech 145 HEV ausehen.


    Beste Grüße

    Helmut :)