Wudusoft Stefan, das waren beides Updates für`s IVC
(0DRL1 und 0DRL2) welche die TCU ( deine Online Verbindung und Notruf ) auf einen neueren Stand gebracht haben. Evtl wurde somit dein IVI ( Radio ) dazu angestupst, das Update auf die 283C37784R zu erhalten. 
Venomenon Wenn ich nur mit den Eckdaten deines Captur 1 schaue: Diesel, 1,5l 66KW komme ich bei 3 Auswahlmöglichkeiten auf 280x24 also Innenbelüftet.
LG LiLu
Sammy Vom Grunde auf ist es fast egal welches "Androidradio" du da organisierst. Wenn es Carplay und Android Auto drin hat funktioniert das.
Hab selbst ein 10" Android im Scenic III. PDC Analog + - Rückfahrsignal. Android Auto, Carplay, Nav via separater Sim, GPS, WIFI. Rückfahrkamera nachträglich. Lenkradfernbedienung musst ich ein wenig tüftel bis die ging aber tut.
Rückfahrkamera wird separat angeschlossen, gibt da auch eigene Kabel für.
PDC: wenn die originale Verbaut ist, funktioniert die auch weiterhin.
In einem weiteren Schritt zur Erhöhung der Verkehrssicherheit werden ab dem 7. Juli 2024 in Deutschland verschiedene Assistenzsysteme in allen neu zugelassenen Pkw verpflichtend sein. Dazu gehören Systeme wie ein automatischer Notbremsassistent, ein Spurhalteassistent und ein intelligenter Geschwindigkeitsassistent. Auch ein Rückfahrassistent, ein Abbiegeassistent, ein Kollisionswarner und eine Blackbox zur ereignisbezogenen Datenaufzeichnung bei Unfällen werden obligatorisch.
Der Alkoholtester ist da noch inkludiert. Wenn und ich sage Wenn die Systeme funktionieren wie sie sollen, ist das natürlich ein Gewinn an Sicherheitet. Da es aber Assistenzsysteme sind, sollte man doch lieber mit dem Blick auf den Verkehr achten.
Definitiv nein wenn keine Blackbox an Bord ist.
Der Notbremsassistent ist ein Assistenzsystem, das automom Entscheidet, ob es eingreifen soll. Dies passiert erst im Allerletzten Moment, dann, wenn es schon fast zu spät ist. Eine Kollision "kann" verhindert werden, wird jedoch meist nur gelindert wenn man nicht selbst vorher eingreift.
Bitte um ein wenig differnzierung.
Ölundichtigkeiten zwischen Motor und Getriebe ( reine Verbrenner, Entweder KW Simmering zum Getriebe ( Motoröl, meist schwarz) oder Simmering Getriebeeingangswelle ( Getriebeöl, meist Hellbraun) treten gelegentlich auf ( gibt da keine Pauschale ist aber eher eine Ausnahme).
Bei captur-the-flag kann ich mir gut vorstellen, was da bei der ersten Reparutur schief gelaufen ist. Simmering KW wurde ersetzt jedoch die Auflagefläche der KW Schwungscheibe nicht sauber gemacht ( Reste von Schraubenkleber blau auf den Anlageflächen, ist mir auch 1x passiert.). Dadurch die erneute Undichtigkeit, weil die Schrauben der Schwungscheibe ein paar (7-9) Löcher dicht halten müssen.
Bei cr-dreizehn und Hannes geht es jedoch um einen Hybrid ( Plugin / normaler Hy spielt da keine Rolle, System ist das gleiche im captur II, Clio IV, Megane IV). Dort tritt Getriebeöl aus zwischen Getriebe und E-Motor. Dort gibt es auch eine Actis und eine gelbe OTS ( 100.000km/6 Jahre jenachdem was zuerst raus fällt) und die Kosten dafür werden vom Hersteller übernommen. Es handelt sich dabei um eine Undichte Stelle ( Simmering ) zwischen Getriebe und Elektromotor, was der Elektronik im Inneren nicht gut tut.
Wie cr-dreizehn und Wudusoft schon festgestellt haben, gibt es immer noch Lieferschwierigkeiten bestimmter Bauteile, die für die fachgerechte Garantiearbeit notwendig sind.
Wäre diese Hürde nicht, wären einige Kunden glücklich, ihr Fahrzeug wieder in Empfang nehmen zu dürfen. Warte selbst bei 5 Kunden auf wichtige Ersatzteile.
Außerhalb der Garantie verfahre ich da ein wenig anders. Das was muss ( Sicherheitsmuttern, Dichtungen) das muss, das was nicht muss, steht auch nicht auf der Rechnung. Mir als Schrauber liegt viel daran, einen zufriedenen Kunden vom Hof fahren zu zu sehen. Fachgerecht ist es dennoch. Wir schauen schon, was geht und was ohne Mehraufwand einfach nicht umsetzbar ist. Erfahrung macht da einiges aus.
Hatte neulich erst einen Duster und einen Kangoo, Drucksensor vor Turbine. Teil Lieferzeit 3 Monate. Arbeitsaufwand ca 12h / Fahrzeug. Stoßfänger weg, Tragramen raus, Antriebswelle raus, DPF raus nur um an die Schraube zu kommen die das ganze hält. Hab zwar unzählige Eigenanfertigungen an Werkzeugen da aber das: Definitiv geht das ohne Zerlegen nicht..
LG LiLu
christian240960 Bitte anpassen. Es gab den Lenkstockschalter "mit" und "ohne" Nebelscheinwerfer. Wäre für den Erwerber denke ich Sinnvoll zu wissen.
LG LiLu
Im Grundprinzip ist es oftmals nur verchromtes Plastik ( kommt ne Kupferschicht drauf, damit das Chrom dran haften kann).
Nichts destotrotz, kommen diese "Rostflecken" vom Metall der Bremsanlage. Wasser tut dann das, was es mit den meisten Metallen macht, oxidieren. Logisch und physikalisch plausibel.
Jetzt wäre es erst einmal interressant, was für ein "Radio" verbaut ist. R-Link oder Medianav stehen zur Auswahl! Rückfahrsignal kommt normal aus beiden Modellen.
Bei beiden Systemen muss im Radio selbst das ganze mittels Clip ( Diagnosetester Renault ) freigeschalten werden, damit das überhaupt funktioniert.
mxhd1968 Helmut, die 0E2M wurde bei dir schon gemacht jedoch wurde dabei noch eine Betroffen SW Version auf auf das Steuergerät Elektrischer Antriebsmotor gespielt, welche ausschließlich auf die Actis 83977 zutrifft. Heißt also
psierra117 hat mit seinem Beitrag #71 nicht ganz Unrecht.
Teilweise wurde die SW ab Werk installiert, teilweise durch die OTS.
