Moinsen und gesundes Neues.
Uh_newyork und Andrethomsen10 Fernstart ist in D auch nicht zulässig ( bei Verbrennern und HV )
Standheizung ( Vorklimatisierung ohne Motorstart ) schon. Grad mal bei Webasto geschmökert in den Einbauanleitungen:
1.3 H5H reiner Verbrenner und 1.3 H5H Mild Hybrid ( also die mit der kleinen LION Batterie unter dem Sitz für Start/Stop ) gibt es Einbausätze für die Termotop EVO. Ist also möglich. 
LG LiLu
Hey Christian,
37784 wären die letzten Zahlen aus deiner aktuellen Easylink Software bzw 773,, 778, 830, 519 je nachdem wann deiner das letzte Update Firmware Over the Air ( Kurz FOTA ) bekommen hat oder über die Werkstatt.
Mh Werkstattupdate für die Firmware des Easylink sind auch nach Ablauf der ersten 3 Jahre möglich, Karten muss ich leider grad passen, hatte bisher nur Kartenupdates bei denen die Services noch aktiv waren.
Kleiner Tip am Rande:
Mit dem Austausch der Batterie der TCU ist der der Fehler nicht zwingend behoben!
Der TCU muss mittels Clip auch noch mitgeteilt werden, das da was neues implantiert worden ist.
Bin echt froh, mich mit solchen Sachen nicht rumschlagen zu müssen in der Werkstatt 
Da ist es echt einfacher, ein verlorenes Handy mit dem Laptop und Google Account des Handys wieder zu finden auf 2-3m genau. Neulich erst durch mit Töchterchens Handy. Verloren in 78183 Mundelfingen, geortet in 71069 Sindelfingen und auch dort abgeholt.. War zum Glück im FZG einer Freundin.
Geocashing mal anders 
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Ja Udo, Ich weiß.. Aber im Grunde stellten dies "früher" keine großartigen Verbraucher dar mit 0,04A.
Wenn ich mir das heute anschaue, liegen wir bei 0,2-0,4A was natürlich an der Batterie zehrt. 2 Wochen und die Batterie ist so leer gesaugt, das kein Starten mehr möglich ist.
Hatte mal nen Cappi 1 letzte Serie, da war die Batterie innerhalb von 2 Tagen leer. Grund dafür war eine UCH (645) die alle 5 Min der Meinung war, das der Schlüssel in der Nähe ist ( war er nicht!) und dann munter 2A für 30 Sekunden zog. Das dann aber alle 5 Minuten.
Aber ehrlich: Ich mag meinen Job. Das wird nie Langweilig. Freitag noch nen Megane E reinbekommen: Laden unmöglich, Isolationsfehler, komm ich die Woche noch dazu neben Getriebe tauschen am ClioV, Kupplung Duster ( die fehlt noch, Fahrzeug ist zerlegt), Turbo und EGR Kühler Duster ( Teilzerlegt )......
Also nochmal 200% Leistung bevor es zwischen Weihnachten/ Neujahr 1 Woche Ruhe gibt ( Familienbesuch in der aten Heimat 730km einfach) ..
Kurz Recherchiert: Ähnlich wie beim Clio Voll Hybrid und Dacia Jogger Hybrid 285V.
Arkana und Austral jedoch 400V.
Uh_newyork Udo, das ließe sich Theopraktisch eigentlich recht einfach einpflegen.
Werkstatttechnisch, kann ich anhand der VIN im ICM sehen, was alles bei Renault gemacht wurde, bei welchem KM Stand und Datum. Das kann jeder Renaultpartner!
Müsste also in der My Renault App Theopraktisch auch möglich sein, diese Daten zur VIN zu verknüpfen.
captur1108 Auto fing schon immer mit A an und O auf.
Ah ist das ein schönes Auto
Oh sind die Teile Teuer
Was spricht dagegen die Kerzen zu ersetzen? Wenn ich es richtig rauslese, der Preis.
Lass jetzt mal irgenwas Motortechnisch verrecken. Garantieabteilung sieht, was alles gemacht wurde und wenn sich rausstellt, das es an den Kerzen lag kommt die dicke Rechnung.. Aber ich mal den Teufel jetzt nicht an die Wand.
Die Schrauben für den Airbag ( Sicherheitsbauteil!!!) musstest du selbst bezahlen oder waren die von der Garantie gedeckt? Nur Informativ.
Wenn die erste Bremse vorn fällig wird ( Scheiben und Beläge ) sind es rund 700 Teuro.. Spätestens zum TÜV kommt das oben drauf wenn man sparen will..
Und ich sags nachmal: Auto fängt mit A an und hört mit O auf.
Hartmut, das mit deiner Meldungs-Liste kann ich dir auch kurz und knapp erklären.
Renault hat das mittlerweile so geregelt:
Weiße Meldung = Info für den Fahrer, keine Aktion vorgesehen, Fahrzeug macht das was es soll
Gelbe/ Orangene Meldung = Lass mal nachschauen in der Werkstatt, du kommst hin/ Fzg fährt hat aber je nach Systemfehler Einschränkungen
Rote Meldung = Definitiv stehen lassen, Fzg nicht mehr bewegen, Accistance beauftragen oder Werkstatt!
Und ja ich geb dir recht, das die mittlerweile zu viele Technik mit zu kleinen Akkus gespeist wird. Gut beim reinen E wird die 12V Batterie über einen DCDC Wandler versorgt ( 400V/285V auf 13,8V).
Früher war einges eben anders aber auch besser. Zündung aus und alles war aus. 6 Monate später, einsteigen losfahren. Geht heut nimmer..
Udo der wird nur deaktiviert bei: nochmal lange den Startknopf gedrückt halten ( 5 Sek) oder Motorstart.
Tür öffnen ist da unterbunden. Aber ja, fluche auch ab und an. "Dauerplus" ist an, Fehlerspeicher abfragen und Batterie ist so entladen, das die Meldung :
Batterie im Sicherheitsmodus kommt... Ladegerät angeschlossen und nochmal von vorn ..
