Nimm es mir bitte nicht böse.
Finde den Fleck. Bild ein wenig bearbeiten und eine Markierung vom Fleck mit Pfeil oder einkreisen in rot, gelb meinetwegen grün machen und nochmal hochladen.
An sich, sind die 1.6er Hybrid ja trocken 
habe zumindest noch keinen gesehen, der auch nur geschwitzt hätte..
Nein. Müsst ich morgen in einem Cappi schauen, wo dieser Stecker dran geht . AHK ist einer Ummantelt mit Schaumstoff, der 2. wird zwischengeklemmt.
Also ich persönlich bevorzuge den beein " DRUCK " enden Klang von hinten.
Zumal Platz wäre ja im Kofferraum individuell..
Ist aber Geschmackssache.
Uh_newyork Problem gelöst.
War eine Sicherung. Die F23 15A Dauerstrom ging ich von aus ist intakt, da das Radio erst mal an ging.
Die F16 10A ( deswegen hab ich in den Schaltplänen geschaut grad wegen den Gelben Kabeln da gibt es nämlich 2 !! ) war auch intakt.
Die F6 15A im oberen Teil vom Sicherungskasten war jedoch defekt ( die ist ein wenig versteckt und in der Bedienungsanleitung wird die nicht dem Radio zugeordnet)
Gruß LiLu
Richtig und wichtig! Kalt mit angepasstem Luftdruck!
Das direkte System erkennt den Luftdruck welcher auch visuell an der Instrumententafel abgelesen werden kann. Beim Cappi ( Indirekt ) werden keine Sensoren verbaut an den Felgen, aufgrund dessen, wird das über den Abrollumfang und den Raddrehzahlsensoren ermittelt. Sinkt der Druck um 0,2 Bar in einem Rad, ändert sich physikalisch bedingt der Umfang des Rades und dessen Geschwindigkeit. Das ist dann der Zeitpunkt, an dem die Warnleuchte erscheint.
Einziger Negativer Punkt am indirekten System: Es sagt dem Fahrer nicht welches Rad. Sonst läuft es stabil.
Gruß LiLu
Wenn ich der Presse glauben schenken würde, liegt die heutige Inflation an Corona und Putin. 
Nein echt. Die heutigen Assistenzsysteme sollen eigentlich der Sicherheit beitragen und werden für die jeweiligen Stufen des Autonomen fahrens benötigt.
Adaptiver Tempomat regelt den Abstand zum vorraufahrenden Fahrzeug, Stauassistent funktioniert auch in der Stadt bis zum Stillstand ( Automatik!). Stufe 2 beinhaltet eine onlingebundene Geschwindigkeitserkennung und Anpassung ( Über Server, die aktuelle Daten enthalten) was dazu führt, das das Fahrzeug selbstständig vor Kurven die Geschwindigkeit verlangsamt bzw die Geschwindigkeit einhält ( adaptiv einstellbar von 0-10+10% Abweichung ) wenn es denn der Fahrer so wünscht. Ergo, man kann, muss aber nicht auf das System zugreifen.
Gruß LiLu
Uh_newyork Bin dran an der Sache Udo via Line.
Hab das Vid gesehen und schau Montag mal in die Schaltpläne. Verdacht auf Sicherung. Rechter weißer Stecker geht ( der mit dem Wecksignal auf rot ). Das Radio fängt erst an Probleme zu machen, wenn der linke weiße Stecker angeschlossen ist. Dafür muss ich erst in die Schaltpläne schauen um genau zu wissen, was an dem Gelben Kabel dort ankommen soll und vor allem auf welchem Pin.
Ergebnis folgt...............
Gruß LiLu
Elmar Der weiße Stecker ist es nicht nur allein bei Vorbereitung.
Ich formuliere es mal so: Vorbereitung heißt, das das meiste der Hardware der Anhängerkupplung ( Träger ) schon am Fahrzeug verbaut ist. Man benötigt zum Einbau lediglich den Kugelkopf, ein weiters Kabel mit 2 Steckern welcher das Endstück also das Anschlussstück der AHK Dose ist. Richtzeit ca 30 min.
Am besten einfach kurz unters Röckchen schauen mit einer Taschenlampe.
Denke deiner hat keine Vorbereitung einfach aus dem Grund: Wer bestellt mit Vorbereitung und baut den Rest nicht ein.
Gruß LiLu
Mechanisch durch Sicherheitsaspekte nein.
Uh_newyork Muss ich leider passen. Hab ich persönlich noch nicht drauf geachtet da es bei uns diesbezüglich auch noch keine Reklamationen gab. Aber ich forsche Montag mal ein wenig nach obes da schon irgendwas gibt.
Gruß LiLu
