(06.06.2024) Neue Messung nachdem ich gestern ~ 50km mit mehreren Starts am Nachmittag gefahren bin heute 14:00 Uhr 12,12V.
Übrigens kam gestern bei der Fahrt 2x Fronradar und 1x Reifendruckfehler. Beides hat sich dann wohl selber "repariert"
Gruß Hartmut
Alles anzeigenHallo Hartmut,
wie hast Du die Ruhespannung der Batterie gemessen?
Liebe Grüße
Udo
Heute am Morgen erneut direkt an den Batterieanschlüssen 12,12V.
Alles anzeigenHallo Hartmut,
wie hast Du die Ruhespannung der Batterie gemessen?
Liebe Grüße
Udo
Heute am Morgen erneut direkt an den Batterieanschlüssen 12,12V.
Aktuelle Info
Habe gestern mit automatischem Ladegerät die Batterie 8 1/2 h geladen und das Gerät zeigte "Batterie voll" an. Real waren es dann 12,4V. Nach einem Motorstart und dann nur Zündung an nur 12,2 V! 12h später "Zündung an" 11,9 V !!!!! Nun diese Batterie muss wohl wirklich getauscht werden.
Zu Udos "Verfahren" um die Batterieladung zu gewährleistenmuss man sagen UNZUMUTBAR. Das OnBoard-Laden von Autobatterien hat doch schon seit vielen Jahren ohne Zirkusverfahren tadellos funktioniert. Das Batteriemanagement beim Captur (sicher auch bei vielen anderen Autos) ist Ausdruck des Sparwahnes und einzig allein eine Verschlimmbesserung der Technik.
Nachtrag, heutige Testfahrt
Bei angezeigter Batteriespannung von 12,1V funktioniert Start-Stopp. Der die Zündung wird abgeschaltet und der Motor erst wieder beim Gas geben gestartet. Das mehrfach hintereinander. All das bei 12,1V Batteriespannung!!!
Bei der Situation will ich nun aus Furcht vor einer Anlass-Panne die Batterie wechseln.
Übrigens vor meiner Nachladeaktion kamen mehrfach Fehler-Falschmeldungen.
Gruß Hartmut
Ich bin nun bei 12,1, mitunter nur 12,0V im Standbay angekommen. Die Batterie ist wohl doch "krank", obwohl der Motor klaglos anspringt.
Habe mit renommierten Online Händler gesprochen. Die empfehlen den Austausch und meinen das es eine AGM sein sollte.
Zur schon erwähnten VARTA Sllver Dynamic AGM 60Ah gibt es eine preiswertere Exide EK600 AGM 60Ah für 100,85€. Bei der man weniger Reklamationen (wird so auch im Netz vermerkt) hatte als bei VARTA.
Kennt jemand die Batterien von Exide?
MfG
Hartmut
Habe noch einmal getestet.
Am Freitag nach 7 Std laden mit 14,5 v und 5A (war noch nicht Ladeschluss!) und abgeklemmtem Ladegerät bei Zündung ein 12,4V, Motor an 14,62V. Motor gestartet 14,62V.
Kurzstrecke (ca. 50km) mit 5 Motorstarts.
Zu Hause nach 10 Min Motor im Stand gelaufen, Motor aus und auf Stand-by geschaltet 12,2V . Nach einem erneuten Motorstart im Stand-by nur noch 12,14V.
Damit ist wohl klar zur Funktionssicherheit muss ein neuer Akku her!
Alles anzeigenHallo Autogo,
es ist auf alle Fälle empfehlenswert, da Batterie immer wieder mal über Nacht an ein Ladegerät zu hängen.
Bei mir zu Hause ist das nicht möglich. Mit der AGM von Varta habe ich keine Probleme. Die Batterie ist bald vier Jahre im Einsatz.
Liebe Grüße
Udo
Hallo Udo, hatte bei meinem vorigen MB auch VARTA Silver Dynamic AGM nachgerüstet.
Aktuell habe ich noch mal gemessen. Alles aus messe ich 12,24V und bei eigeschalteter Zündung (Motor aus) noch 12,1V. Das ist wohl für eine Starterbatterie schon bedenklich. Ich werde es noch mal (hatte es schon mehrfach gemacht) mit Nachladen versuchen.
Alles anzeigenHallo Hartmut,
diese beiden gehen:
Ich habe dir AGM eingebaut. Damit bin ich sehr zufrieden.
Liebe Grüße
Nun, die erste ist keine Silver Dynamic und somit 15% niedrige Startleistung und die zweite keine AGM. Die VARTA D52 (A8) Silver Dynamic AGM XEV 560 901 068 60 Ah kostet zwar 113,00 statt 80,00, ist aber eine AGM. Mit Den AGM habe ich auch gute Erfahrungen gemacht. Bei dem "unglücklichen" Batterie-Lademanagement sind wohl Reserven und Qualität nötig.
Bleit noch die Frage, ob es besser ist beim Wechsel die Bordspannung aufrecht zu halten (Ladegerät anschließen) ?
Hallo Udo und Heiko.
Vielen Dank für eure Einschätzung und Hinweise.
Ich habe einen Ladestecker (von TEMU, 2,69€) für die Zigarettenanzünder-Dose der zeigt die Batteriespannung von nur 12 V an, wenn man den Startknopf drückt ohne den Motor zu starten.
Beim Starten des Motors sinkt die Spannung auf 11,4V !!!!. Da ich auch schon mehrfach Nachgeladen haben, stimme ich euch zu dass die Batterie einen Kapazitätsverlust hat. Damit ist wohl ein Austausch nötig.
Nun, eingebaut ist eine "Renault Nissan 12V L2 EFB 60Ah 640A (EN) MF"
Infrage käme also eine "VARTA A8 (D52) Silver Dynamic AGM 12V 60Ah". Ist bei "Batterie 24" oder "autobatterienbilliger" für 113,00€ zu bekommen.
Die mechanischen Abmessungen könnten auch passen.
Ich habe jedoch noch nicht genau sehen können, wie die Batterie befestigt ist.
Habt Ihr die Batterie schon mal selbst eingewechselt? Denn, ich sehe nur eine Befestigungslasche (motorseitig) und an die Ibu-Sechskantschraube kommt man kaum ran!
Gruß
Hartmut
Ist es Euch auch schon passiert, dass ALLE nur möglichen Meldungen auf dem Display zugleich erschienen sind?
Nach mehreren Neustarts verschwanden dann nacheinander die Meldungen von alleine. Ich hätte also auf der Kreuzung stehen bleiben müssen und den "Notdienst" anrufen müssen. Letzteres habe ich nicht getan und bin (es war glücklicher Weise möglich) zur nahen Werkstadt gefahren. Man hat dann den Fehlerspeicher ausgelesen (vorher mit hohen Kosten gedroht, es dann aber gelassen mir was in Rechnung zu Stellen) und nach fast einer Stunde NICHTS gefunden! Der Fachmann sagte dann, dass es wohl eine zeitweilige Unterspannung gewesen sei könnte.
Das Batterie (Akku) Problem ist hier ja schon vielfältig diskutiert worden. Gemäß meiner Erfahrung hat wohl das "Spar"- Lademanagement mit Schuld an den Problemen. Bei meinem Capi sind es bei einmal gedrücktem Startknopf (ohne Start) bedenkliche 12,00V.
Gewöhnlich habe ich jedoch bei meinem vorherigen Autos die Batterie fast immer nach 4 Jahren erneuert. Das wäre in meinem Fall in 4 Monaten fällig.
