Für einen Stadtflitzer, der nicht über die Stadtgrenze hinauskommt und Zuhause geladen werden kann, ist das sicher zutreffend. Also ja, stimmt ;-).
Stimmt nicht: Bring Dich mal auf den neuesten Stand.
Heute ist 2024 und nicht 2015. 
Zu Hause eine sinnvolle Lademöglichkeit ist natürlich fast zwingend.
Das ist kein Kompromiss, das ist purer Egoismus!!
SIC
Vieleicht sieht das in 10 Jahren wieder anders aus wenn es an jeder Ecke Ladesäulen gibt, wo es keine Blockiergebühr mehr gibt und man per ec-Karte bezahlen kann. Dann macht ein Vollstromer Sinn, vorher nicht.
Für Dich vielleicht. Ein gegenwärtiges Elektrofahrzeug kann an einem Schnellader in 10 Minuten ganze 100 km
nachladen. Und ein voll geladener MeganE schafft locker 350 km mit etwas Feingefühl sogar deutlich über
400 km. Genau darum habe ich nach den guten Erfahrungen mit dem im Oktober gekauften Captur II PHEV
mir selber einen MeganE zugelegt. Das habe ich noch keine Sekunde bereut.
Nach der kürzlichen Ferienfahrt nach Südfrankreich mit dem PHEV weiss ich, dass in Frankreich und der Schweiz
alle 20-30 km ein Super- oder Hypercharger zur Verfügung steht. Wie die Situation in D aussieht, weiss ich
noch zu wenig. Hybride sind bestenfalls eine Übergangstechnologie. Das haben auch neueste Studien über
die tatsächliche Nutzung von Plug Ins gezeigt. Auf dieser Frankreich-Reise wurden ganze 50 km von insgesamt
rund 2500 km elektrisch aus der Steckdose gefahren, weil ein sinnvolles Laden mit 3.6 kW nicht möglich ist. Trotzdem haben wir
das Ladekabel von meinem Megane dabei gehabt.
Der PHEV macht wirklich nur Sinn, weil wir eine Wallbox mit 11 kW in unserer Garage haben und die Nutzung durch meine
Frau im Alltag praktisch einen reinen Elektrobetrieb ermöglicht. Mit dem Schuco gehts auch, ist aber eher mühsam.
Gruss, Jörg
Eine Lebenspartnerin, die ihre Unterwäsche 2 Wochen lang nicht wechselt ist nicht jedermanns Geschmack.
Auch wenn jemand behauptet, so was wäre völlig normal, bin ich trotzden anderer Meinung.
Bleib bitte beim Thema und unterstelle anderen Usern keine Behauptungen.
Ich hoffe einfach, dass die High Frequency Oil Changer (HFOC) ihren Lebenspartnern die genau gleiche
Liebe und Zuwendung zukommen lassen wie der Oelwanne und der Oelindustrie.
Das stand früher in der APP bei Flüssigkeiten, da war es als Standard gesetzt.
Leider wird das nicht mehr angezeigt.
Mein Bruder hat mit neuem Kangoo TCe 130 1.3 nach 3000km in Werkstatt einen Ölwechsel machen lassen(obwohl der Meister sagte das ist nicht nötig)
und es wurde ohne Nachfrage Ow20 GTX Castrol eingefüllt.
Das kann er jetzt dafür 100'000 km lang drin lassen. Vollsynthetisches Spitzenoel.
Die Oeldiskussion in diesem Thread amüsiert mich irgendwie.
Der kluge Nutzer macht genau das, was der Hersteller empfiehlt/vorschreibt. Aus guten Gründen.
Unbelegte Theorien.
+1; abgesehen davon verdampft H2O bei Betriebstemperatur des Oels innert Minuten.
Das Getriebe selbst hat acht Gänge.
Tut mir leid: Ausser Dir sieht das niemand so.
Die beiden Gänge des Elektroantriebes sind komplett unabhängig von den Vieren des
Benzinmotors, sonst wären keine 15 Betriebszustände möglich.
Hier gibt es auch noch einen Bericht darüber.
https://www.welt.de/motor/arti…ringt-keine-Vorteile.html
Der verlinkte Artikel stammt ganz aus der Anfangszeit des E10 und ist aus heutiger Sicht bestenfalls überholt.
13 Jahre alte "Informationen" hier zum Besten zu geben, finde ich grenzwertig.
Moderne Benzin-Motoren vertragen schadlos noch ganz andere Ethanol-Anteile. Seit
mehr als einem Jahrzehnt.
Mumpitz
FACK! 
"Normales Benzin" hat 5 % Bioethanol drin.
Bei E10 sind es zwischen 5% und 10%
